Автор: Цена на топливо растёт чуть ли не еженедельно, вместе с чем эксперты рынка ГСМ фиксируют большие количества завоза в страну компонентов для производства контрафактного бензина. Всё логично, поскольку рост цены провоцирует нечестных на руку бизнесменов на «игру в бодягу» — поддельное топливо даёт умопомрачительные прибыли…
Специалисты столичного Института потребительских экспертиз провели исследование на 15 сетях АЗС, с целью выявить реальную обстановку с качеством популярного бензина А-95.
В этот раз проверили большое количество региональных сетей, а также и большие всеукраинские АЗС. В целом, в лабораторию отправились 14 образцов — WOG, ОККО, SHELL, ZOG, KLO, PRIME, БРСМ-нафта, Avantage 7, BVS, CHIPO, Brent Oil,МОТТО, и для контраста две не сетевые АЗС Kraft и Циклон в Днепропетровской области.
Как всегда, эксперты разделили результаты, полученные в лаборатории на зоны – зеленую, синюю и красную. В первую попали сети, результаты которых соответствовали всем нормативам и имели «запас прочности» по качеству, синюю – АЗС, топливо которых не имело нарушений по требованиям профильного ДСТУ, и красную – сети, топливо в которых оказалось не кондиционным, то есть имело отклонения в качественных показателях.
Зеленая зона порадовала 5 участниками — WOG, ОККО, ZOG и PRIME. Первым делом было проверено октановое число, оно должно быть на уровне не ниже 95 единиц. Все образцы показали хороший результат – «запас» был у всех. Наибольший обнаружен у WOG (95,6 ед.). Их коллега всего лишь на одну десятую не достиг лидера — ZOG (95,5 ед.) Далее посмотрели на содержание серы, одним из важнейших показателей, который напрямую является показателем долгой «жизни» двигателя. Здесь «запас» оказался не таким большим, но всё топливо соответствовало нормативам Евро 5.
Минимальное значение выявлено в бензине А-95 запорожской сети ZOG (7 мг/кг), немного больше у WOG (8 мг/кг). Что касается содержания ароматических углеводородов, то у всех участников значения в пределах нормы. Далее был проверен еще один важный показатель – содержание бензола. Этого токсичного вещества в бензине должно быть как можно меньше, поскольку увеличение его количества прямо воздействует на уменьшение ресурса двигателя. Результат – на «отлично». Наименьшее количество – у PRIME (0,33 % при норме не выше 1%), также минимальные значения выявлены у WOG и ОККО.
Топливо, приобретённое на АЗС Avantage 7, SHELL, KLO, BVS, CHIPO и Kraft попали в синюю зону. Бензин А-95, реализуемый здесь, отвечал всем требованиям ДСТУ, но по некоторым параметрам не дотянул до «запаса». Следует отметить, что по октановому числу бензины Avantage 7, BVS, CHIPO и Kraft показали запас на уровне «зелёной» зоны, с числом в 95,6-95,7 единиц.
К сожалению, в красной зоне 4 образца. Бензин А-95 не соответствовал ДСТУ у сетей БРСМ-нафта, МОТТО, Brent Oil и Циклон. У первых трёх образцов был обнаружен недостаток «октана» — БРСМ-нафта (93,3 ед.), МОТТО (92,4 ед.), Brent Oil (92,4 ед.). Что касается вредной для экологии и воздуха в частности серы – то превышение более чем в два раза было обнаружено в образце МОТТО (22 мг/кг при норме не более 10).
Ну, а самое главное началось при проверке содержания бензола. Пятикратное (!) превышение допустимого уровня этого токсичного вещества обнаружено в пробе БРСМ-нафта (4,88 % при норме не более 1 %). Не менее шокирующие цифры и у МОТТО с Циклоном – более чем трёхкратное превышение! В общем, экологам стоит бить тревогу – при таких запредельных содержаниях бензола, проблемы со здоровьем у водителей и пешеходов практически неизбежны.
Вадим Кривенко
