Французы создали электрокар в стиле болида Формулы-1

Карикатурная внешность машинки копирует буквально все ключевые особенности облика формульных болидов: переднее и заднее крылья, диффузор, понтоны и даже «фирменный» задний фонарь для гонок в дождливую погоду.

В обычном ритме, как пишет «Автопилот», машЫнке целиком хватает основного мотора-генератора на 17 лошадиных сил, зато в случае острой адреналиновой недостаточности достаточно нажать кнопку на гоночном руле и высвободить 80 лошадиных сил, накопившихся в процессе торможения. В итоге, суммарных 97 сил хватает на 14 секунд. Потом батарея разряжается и гоночный электрокар начинает ее заряжать от торможения или от основного мотора (на ходу он будет отдавать около 4кВт). А что касается разгона до сотни, то он равен шести секундам — как у Megane III R.S.

Однако, и это не главное, потому что самая сложная задача заключалась в «примирении» существующего электропакета и системы KERS. Для начала скажем, что максимальные обороты основного мотора равны 10 000 об/мин и отвечают максимальной скорости в 110 км/час, а пиковые обороты мотора системы KERS — 36 000 об/мин. Попутно отметим компактность KERS: диаметр мотора всего 10 см, а общий вес системы, который включает мотор-генератор, блок батарей, преобразователь энергии и контроллер, составляет всего 30 кг! Общий вес машЫны — 564 кг.

Twizy F1 быстр не только сам по себе, его еще и быстро создали — всего за 10 месяцев, с момента появления замысла. Идея электрического автомобиля с KERS пришла на ум еще и как отличный способ напомнить про успешный эксперимент с Renault Espace F1. Через десять лет после появления автобусика с 820-сильным 3.5-литровым 40-клапанным мотором V10, который стоял на болиде Williams FW15C F1, появление Twizy F1 — отличный способ напомнить про призрачную связь автоспорта с Формулой-1. И хотя в интернете уже появились видеоролики, посвященные этому электрокару, очень хотелось бы дождаться видео с заездов.

ТЖ