by Електрифікація MX-5: легкість понад усе
Mazda десятиліттями доводила, що для справжнього задоволення від водіння не потрібна величезна потужність. Головний секрет — мала вага, і через це електричні двигуни довго вважалися неприйнятними. Тепер один із ключових принципів змінюється. Генеральний директор Масахіро Моро офіційно підтвердив, що наступний MX-5 (кодове ім’я NE) готують до електрифікації, і Mazda вірить, що зможе зберегти родстер напрочуд легким.
У розмові з Auto Motor und Sport, яка відбулася невдовзі після заяви австралійського топ-менеджера про те, що нове покоління може стати останнім із двигуном внутрішнього згоряння, Моро наголосив: наступник зобов’язаний бути готовим до сценарію, коли ДВЗ через регуляторні обмеження стане неможливим.
«Наступник також має бути готовим до сценарію без двигуна внутрішнього згоряння. Завдання для нас — зробити базову структуру легшою, не використовуючи екзотичних матеріалів, як-от карбон», — заявив Моро німецькому виданню.
Замість дорогих композитів інженери мають зробити кузов легшим за допомогою традиційніших матеріалів. Ціль звучить амбітно: Моро каже, що розробники прагнуть досягти «трохи менше 1000 кг і до 1200 кг». Якщо це вдасться, електричний MX-5, імовірно, натхненний концептом Iconic SP (зображений нижче), важитиме приблизно як сьогоднішні бензинові версії або трохи більше. Для порівняння: нинішній родстер у європейському виконанні важить 1003 кг без водія.
Крім електрики: бензин та гібрид
На щастя для шанувальників поршневих моторів, електрика — не єдине майбутнє Mazda. Наступний MX-5, як очікується, також отримає новий 2,5-літровий чотирициліндровий двигун Skyactiv-Z. Не виключається й певна форма гібридизації, якщо вона не порушить легку формулу. У такому разі потужність може сягнути 220 к.с. (223 PS). Для порівняння: найгарячіша американська Miata сьогодні видає 181 к.с., а японська версія 12R — 197 к.с.
Як Mazda збирається поєднати всі ці варіанти, стане зрозуміло пізніше: наступне покоління MX-5 очікується не раніше 2028 року. До того часу нинішнє ND покоління матиме рекордно довгий життєвий цикл (із 2015 року).
Флагманський спорткар: нова мрія Mazda
Однак новий Miata — не єдине, чого варто чекати. Моро має ще одну амбіцію: створити «геройське авто» для Mazda — справжній флагман, який ідеально втілюватиме цінності бренду.
«Я хочу, щоб у Mazda був “геройський автомобіль” — справжня флагманська модель, яка досконало втілює наші брендові цінності», — сказав Моро Auto Motor und Sport.
Він зазначає, що MX-5 і надалі слугуватиме ентузіастам, які шукають доступні веселощі за кермом, але Mazda бракує чогось особливого на протилежному кінці шоуруму. Топ-менеджер не очікує від цієї загадкової машини великих продажів і навіть припускає, що її можуть збирати переважно вручну.
Таким чином, Mazda не просто готує наступника культового родстера, а й планує розширити спортивну лінійку вгору. Електрифікація MX-5 може стати справжнім викликом, але якщо компанії вдасться зберегти легкість, це змінить уявлення про електромобілі. Окрема увага до флагманського спорткара свідчить про те, що японський бренд хоче повернути собі статус виробника справжніх водійських автомобілів — нехай навіть у невеликих обсягах і з ручним складанням. Світ побачить, чи зможе Mazda поєднати традиційну легкість із новими технологіями, і чи стане новий MX-5 тим самим «легким електричним родстером», про який мріють фанати.
