by Китайський Ioniq V: ціна, від якої стискається серце
Коли Hyundai запускала оригінальний Ioniq Hybrid у США у 2017 році, його стартова ціна становила $22 200. Майже через десять років китайські покупці можуть замовити повністю новий електричний седан Ioniq за менші гроші. Клиноподібний Ioniq V вийшов на передпродажі за 119 900 юанів, що за поточним курсом дорівнює лише $17 800. Це майже на $3000 менше, ніж найдорожчий новий автомобіль у США, яким, до речі, теж виявився Hyundai — Venue.
Така ціна стосується стандартної версії. Витративши 129 900 юанів ($19 300), можна отримати версію Smart Driving Edition, а 139 900 юанів ($20 800) коштує модель Long Range, повідомляє Auto Home. Це вражаючі цифри, особливо якщо дивитися на них з Америки чи Європи, і вони чудово нагадують, наскільки безжальною є конкуренція на китайському автомобільному ринку.
Габарити та дизайн: мов Camry, виглядає як Lambo
Ioniq V — модель, розроблена спеціально для Китаю разом із Beijing Hyundai. Попри привабливу ціну, це зовсім не тісний субкомпакт. Довжина автомобіля становить 4 900 мм, а колісна база — 2 900 мм, тож за розмірами він приблизно відповідає Hyundai Sonata або Toyota Camry. Для порівняння: Sonata має 193,3 дюйма в довжину та колісну базу 111,8 дюйма, тоді як Camry — 193,5 дюйма і 111,2 дюйма відповідно.
Ioniq V має безрамкові двері, кузов із фастбек-пропорціями та по-справжньому футуристичний, майже кіберпанківський стиль. Палітра кольорів налічує вісім відтінків — значно більше, ніж ті сріблясті та сірі варіанти, до яких звикли покупці на Заході. Серед доступних кольорів — Cyber Gold, Gamma Green і незвичайний Dimensional Purple.
Салон і технології
Усередині встановлено величезний 27-дюймовий дисплей 4K, який працює на чіпі Qualcomm Snapdragon 8295. Також є проєкційний дисплей. Hyundai інтегрувала в мультимедійну систему китайські ШІ-моделі від Baidu і ByteDance, а за технології допомоги водієві відповідає компанія Momenta. На сайті Hyundai також згадуються дев’ять подушок безпеки та широкий набір активного безпекового обладнання.
Мотор і заявлений запас ходу
Привід забезпечує один електромотор потужністю 188 к.с. (140 кВт) або 225 к.с. (178 кВт). Компанія CATL постачає батареї LFP ємністю 53,5 і 66,8 кВт·год. Заявлений запас ходу за циклом CLTC становить від 323 до 404 миль (520–650 км). Ці оптимістичні показники китайського вимірювального циклу, звісно, не перетворюються безпосередньо на еквівалентні значення EPA, але навіть якщо вони виявляться на 20% меншими, таке співвідношення ціни та можливостей важко ігнорувати.
Чи варто чекати на Ioniq V поза Китаєм?
Немає жодних гарантій, що Ioniq V колись дістанеться до західних шоурумів, тим більше за цінами, хоч віддалено схожими на китайські. Невідомо також, чи створить Hyundai гарячу N-версію, яка б повною мірою використала дизайн у стилі Lamborghini, хоча власні рендери свідчать, що вона виглядала б фантастично. Але $17 800 за абсолютно новий електричний седан такого рівня — чудова угода, з якого б боку Тихого океану на нього не дивитися.
Ціна Ioniq V багато говорить про те, наскільки жорсткою стала конкуренція на китайському ринку електромобілів. Місцеві бренди змушують глобальних виробників радикально переглядати вартісні пропорції, і якщо подібні моделі не з’являються на інших ринках, то саме тому, що за західних стандартів відтворити таку собівартість практично неможливо.
