by 
Hyundai розробляє власну систему автономного водіння
Hyundai майже самостійно створюватиме наступне покоління систем допомоги водієві. Компанія планує випустити власну розробку до кінця десятиліття, хоча спочатку терміни були приблизно на два роки ранішими. Система не буде повністю внутрішньою: у її створенні допомагатиме Nvidia, а також, імовірно, знадобляться вдосконалені LiDAR-сенсори.
Співпраця з Nvidia та платформа Atria
Керівник Hyundai Пак Мін Він заявив, що нова система самокерування використовуватиме технології, спільно розроблені з Nvidia. Дані, отримані від технологій Nvidia, використовуватимуть для навчання й удосконалення програмної платформи Hyundai Atria.
Hyundai поглиблює зв’язки з Nvidia після того, як Пак, колишній керівник виробника чипів, приєднався до автокомпанії на початку цього року. Система наступного покоління працюватиме на платформі Nvidia Hyperion 10 і спиратиметься на камери, ультразвукові сенсори та радар.
У перспективі цей набір можуть доповнити вдосконаленим LiDAR-сенсором, щоб забезпечити функції автономного водіння рівня 3. Це включатиме можливість їхати без рук на кермі за певних умов.
Терміни виходу моделей
Серійні автомобілі з новітніми системами Level 2+ з’являться в першій половині 2028 року, а виробництво моделей Level 2++ стартує в другій половині 2028-го. Далі наскрізна система автономного водіння Hyundai Atria має піти у виробництво як система Level 2++ у другій половині 2029 року.
Дані з глобального автопарку
Hyundai, схоже, наслідує підхід Tesla: збирає дані зі свого глобального автопарку, зокрема від брендів Kia і Genesis, щоб навчати системи автономного водіння. Попри відставання від початкового графіка, компанія стверджує, що до 2033 року перевершить багатьох конкурентів за обсягом накопичених даних про водіння. Це стане можливим завдяки щорічному випуску понад 7 мільйонів нових автомобілів.
Hyundai не віддає контроль Nvidia
Важливо, що Hyundai не збирається просто передати керування Nvidia й використовувати готовий програмно-апаратний комплекс. За словами Пака:
«Наше партнерство з Nvidia не про те, щоб повністю віддати нашу долю в їхні руки».
Що це змінює для Hyundai
Розробка власної платформи Atria на основі спільних напрацювань із Nvidia може дати Hyundai більше контролю над кінцевим продуктом, ніж купівля готового рішення. Водночас компанія зберігає доступ до потужної обчислювальної бази Nvidia, що важливо для обробки даних із камер, радарів та ультразвукових сенсорів у реальному часі. Для Level 3 критичним буде не лише софт, а й надійність сенсорного набору, тому можлива поява LiDAR виглядає логічним кроком.
Великий обсяг виробництва — понад 7 мільйонів авто на рік — дає Hyundai перевагу в зборі даних. Але конкуренція тут не лише в кількості кілометрів, а й у тому, наскільки швидко компанія зможе перетворювати ці дані на безпечні й передбачувані функції. Якщо графік не зміститься вдруге, до 2028–2029 років Hyundai може вийти на ринок із доволі гнучкою системою: від Level 2+ до майбутнього Level 3. Це також посилює конкуренцію з Tesla та іншими автовиробниками, які роблять ставку на власні стекі автономного водіння.
