by Безпека Jeep Wrangler та Gladiator покращилась
Компанія Jeep вдосконалила показники безпеки для своїх моделей Gladiator та Wrangler. Обидві моделі отримали непомітні, але важливі зміни в конструкції рами. Завдяки цим оновленням, Wrangler більше не перекидається під час певних краш-тестів, що було серйозною проблемою протягом останніх років.
Довготривала проблема з перекиданням
Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) повідомив, що Jeep нарешті вирішив «давню проблему» з Wrangler. Ця проблема бере початок з 2019 року і полягала в тому, що автомобіль перекидався після краш-тесту на невелике перекриття з боку водія.
Після першого виявлення проблеми Jeep вніс структурні зміни, щоб її виправити. Однак вони виявилися неефективними, оскільки Wrangler 2022 року також перекинувся на бік після аналогічного тесту.
Навіть часткові перекидання небезпечні, оскільки вони збільшують ймовірність того, що пасажир може бути повністю або частково викинутий з транспортного засобу. Це особливо актуально для Wrangler, у якого можна знімати дах і двері, і який не має бічних подушок безпеки.
Успішні зміни для нових моделей
Сьогодні ситуація змінилася. Інститут повідомив, що Wrangler 2026 року залишився в вертикальному положенні під час останнього тесту. Покращені результати пояснюються змінами в рамі, і це оновлення також стосується моделі Gladiator 2026 року.
Завдяки цим модифікаціям, моделі отримали прийнятний рейтинг за тест на невелике перекриття. Це помітне покращення порівняно з їхньою попередньою оцінкою «гранично допустимо».
Захист та залишкові ризики
IIHS також зазначив, що Wrangler 2026 року «забезпечує надійний захист загалом», але продемонстрував високий ризик травми правої ноги та ступні переднього пасажира під час тесту з пасажирського боку.
Різниця між поведінкою двох поколінь автомобілів разюча. Wrangler 2022 року при ударі об бар’єр на швидкості 40 миль/год майже відразу почав підніматися в повітря, а потім перекинувся на бік. На відміну від нього, Wrangler 2026 року вдаряється в бар’єр і відкидається вбік досить контрольовано. Задні колеса відриваються від землі, але автомобіль навіть не наближається до перекидання.
Ці зміни в конструкції є важливим кроком для Jeep, особливо враховуючи популярність Wrangler та його імідж позашляховика. Покращення безпеки без втрати характерних можливостей моделі, таких як знімний дах, завжди було технічним викликом. Успіх інженерів свідчить про те, що безпеку можна інтегрувати навіть в автомобілі з унікальною архітектурою. Однак, як показали тести, робота ще не закінчена, і захист пасажирів з правого боку потребує подальшої уваги. Ця історія також нагадує про важливість незалежних краш-тестів, які стимулюють виробників постійно вдосконалювати свої продукти протягом всього життєвого циклу моделі.
