После оранжевой революции, пожалуй, больше всего упоминаний в украинской прессе был удостоен автомобиль элитного класса Maybach-57, некогда принадлежавший экс-министру транспорта Георгию Кирпе. Писали разное: о несостоявшихся аукционах, о том, что на нем катается супруга нынешнего транспортного министра Евгения Червоненко, о том, что он вообще разбит…
– “Майбах» Кирпы до сих пор не продан и стоит в министерском гараже, – ответил на наш вопрос Евгений Червоненко в пятницу.
Правда, тема ему явно по душе не пришлась. Отвечал очень эмоционально, если не сказать с раздражением.
– Я не могу понять, почему нас все бьют из-за этого «Майбаха»? На нем не ездит ни моя жена, ни я -вообще никто на нем не ездит. Это было бы против Бога. Хочешь как-то показать мораль, так нет же – еще и получаешь за это. Мы ж реально могли его оценить в $5 тыс. и тихо, говоря по-блатному, «скупить», как это до сих пор делали во всех госучреждениях. Послушайте! Я не отдам его никому даром. Мы не хотим эту роскошь продавать за бесценок! Эта машина – лучшая картинка аморальности прошлой власти. Моя команда проводит на работе по 15-16 часов, но общественность и прессу это не интересует. Интересует, куда и с кем поехал, что пил и… ездил ли на «Майбахе». Нет, не ездил! Да люди добрые! Пока не будем порядочными и европейскими не только по праву ездить за границу, а жить моралью людской, к нам не придут современные вагоны, которые так нужны сейчас Украине, – сказал Евгений Червоненко. Увы, Евгений Альфредович, именно то, на что вы посетовали, прессу всегда и интересует. И интересовало. И будет интересовать. И самое правильное, что могут в этой ситуации делать осведомленные люди, это не закрывать информацию, а, наоборот, поддерживать к ней интерес.
Хотя чисто по-человечески понять всплеск эмоций можно. Еще 6 марта «Майбах» Кирпы был выставлен на аукцион. Владельцы лота – представители «Укрзалізниці» – говорили, что машина практически в идеальном состоянии. Maybach-57 выпущен всего лишь в 2004-м. Сотрудники гаража экс-министра весь этот год буквально сдували с него пылинки.
Специалисты утверждали, что продать автомобиль можно не менее, чем за 5 млн грн. при старте в 2,5 лимона. Поскольку, как говорил инициатор продажи министр Червоненко, машина была куплена за бюджетные деньги – а значит, не принадлежит семье его предшественника, деньги собирались пустить на развитие структур Минтранса.
Глава Минтранса сообщил прессе, что если покупатель так и не найдется, автомобиль заберет фирма «Майбах» и вернет за него деньги. К12 мая, когда должен был пройти аукцион, на участие в нем не поступило ни одной заявки. А стартовая цена составляла 2,75 млн грн. Хотя Червоненко, сам автомобилист, говорил, что в жизни не позволит продавать эксклюзивное авто за «какие-нибудь S100 тыс.». появились сообщения, будто новый аукцион намечен через месяц-полтора, а стартовая цена автомобиля будет существенно снижена.
Почему же заколдованный «Майбах» Кирпы – «такая роскошь», как сказал Евгений Червоненко, не может найти своего хозяина? Таких автомобилей в Украине не больше 20. Заказывать его нужно за год, так как собирают вручную. Оснащен «Майбах» солнечной батареей на крыше, тремя мониторами, двумя телефонами, DVD-системой, украшен кожей и красным деревом.
Главная проблема, как считает Валерий Анохин, гендиректор генерального представительства “Даймлер Крайслер АГ», в том, что покупатель должен открыто заявить о своих доходах. Что в Украине пока не практикуется. А при наличии таких денег, что поймет всякий автоценитель, лучше купить новую машину. А из-за дурной славы не прельщают даже скидки, как за подержанное авто.
Ирина КАСЬЯНОВА, КП
