После оранжевой революции, пожалуй, больше всего упоминаний в украинской прессе был удостоен автомобиль элитного класса Maybach-57, некогда принадлежавший экс-министру транспорта Георгию Кирпе. Писали разное: о несостоявшихся аукционах, о том, что на нем катается супруга нынешнего транспортного министра Евгения Червоненко, о том, что он вообще разбит…
– “Майбах» Кирпы до сих пор не продан и стоит в министерском гараже, – ответил на наш вопрос Евгений Червоненко в пятницу.
Правда, тема ему явно по душе не пришлась. Отвечал очень эмоционально, если не сказать с раздражением.
– Я не могу понять, почему нас все бьют из-за этого «Майбаха»? На нем не ездит ни моя жена, ни я -вообще никто на нем не ездит. Это было бы против Бога. Хочешь как-то показать мораль, так нет же – еще и получаешь за это. Мы ж реально могли его оценить в $5 тыс. и тихо, говоря по-блатному, «скупить», как это до сих пор делали во всех госучреждениях. Послушайте! Я не отдам его никому даром. Мы не хотим эту роскошь продавать за бесценок! Эта машина – лучшая картинка аморальности прошлой власти. Моя команда проводит на работе по 15-16 часов, но общественность и прессу это не интересует. Интересует, куда и с кем поехал, что пил и… ездил ли на «Майбахе». Нет, не ездил! Да люди добрые! Пока не будем порядочными и европейскими не только по праву ездить за границу, а жить моралью людской, к нам не придут современные вагоны, которые так нужны сейчас Украине, – сказал Евгений Червоненко. Увы, Евгений Альфредович, именно то, на что вы посетовали, прессу всегда и интересует. И интересовало. И будет интересовать. И самое правильное, что могут в этой ситуации делать осведомленные люди, это не закрывать информацию, а, наоборот, поддерживать к ней интерес.
Хотя чисто по-человечески понять всплеск эмоций можно. Еще 6 марта «Майбах» Кирпы был выставлен на аукцион. Владельцы лота – представители «Укрзалізниці» – говорили, что машина практически в идеальном состоянии. Maybach-57 выпущен всего лишь в 2004-м. Сотрудники гаража экс-министра весь этот год буквально сдували с него пылинки.
Специалисты утверждали, что продать автомобиль можно не менее, чем за 5 млн грн. при старте в 2,5 лимона. Поскольку, как говорил инициатор продажи министр Червоненко, машина была куплена за бюджетные деньги – а значит, не принадлежит семье его предшественника, деньги собирались пустить на развитие структур Минтранса.
Глава Минтранса сообщил прессе, что если покупатель так и не найдется, автомобиль заберет фирма «Майбах» и вернет за него деньги. К12 мая, когда должен был пройти аукцион, на участие в нем не поступило ни одной заявки. А стартовая цена составляла 2,75 млн грн. Хотя Червоненко, сам автомобилист, говорил, что в жизни не позволит продавать эксклюзивное авто за «какие-нибудь S100 тыс.». появились сообщения, будто новый аукцион намечен через месяц-полтора, а стартовая цена автомобиля будет существенно снижена.
Почему же заколдованный «Майбах» Кирпы – «такая роскошь», как сказал Евгений Червоненко, не может найти своего хозяина? Таких автомобилей в Украине не больше 20. Заказывать его нужно за год, так как собирают вручную. Оснащен «Майбах» солнечной батареей на крыше, тремя мониторами, двумя телефонами, DVD-системой, украшен кожей и красным деревом.
Главная проблема, как считает Валерий Анохин, гендиректор генерального представительства “Даймлер Крайслер АГ», в том, что покупатель должен открыто заявить о своих доходах. Что в Украине пока не практикуется. А при наличии таких денег, что поймет всякий автоценитель, лучше купить новую машину. А из-за дурной славы не прельщают даже скидки, как за подержанное авто.
Ирина КАСЬЯНОВА, КП
Майбахов у нас уже далеко за 20 штук! ;)
Да что что там возня с этим майбахом, а вот эту аферу разрулить слабо`, госпда властьпредержащие?
1).В декабре 2008г более 25-ти человек купили автомобили
в ООО”Золотой век”-официального дилера Мицубиши в Симферополе.
2).Дилер не перевел деньги своему официальному импортеру
“Нико” в Киеве.
3). Импортер “Нико” не отдает ГТД(грузо-таможенных деклараций) своему дилеру.
4).Полгода “Нико” пытались выдавить деньги с “Золотой век”,а с июня 2009 начали делать телодвижения чтобы отобрать проданные автомобили. “Золотой век” имеет сертификат от “Нико” на продажу,подписанный гендиректором ТОВ”Торговый дом “Нико” /Нагнибида А.М./.
Расклад простой-“Нико” пытается свои проблемы со своим продавцом скинуть на покупателей, сделать нас крайними.
5).Уважаемые форумчане, ООМ(общество обманутых мицуводов)
ждет ваших предложений по борьбе с недобросовестными
продавцами и их импортерами.
Подавать в суд на “Золотой век” пусть возвращает бабки и моральный ущерб. А причем здесь законы, они по этому поводу существуют, другой вопрос как они будут исполняться… Но это уже другая тема
золотые времена были …… ех …
Бедная мафынка… Уже поменяла четвёртого любителя этой марки. Первый – Кирпа, потом – космоболец, нянечка-горшконосец Марьванна – скромная труженица киевской области по губернаторской части, потом пупсик Хорошковский – чемпион по гребле на государственных байдарках. Многострадальная судьба у машинки.
Вот и мы считаем, что у нас ей было бы куда лучше;)
:)
:ROFL: :nakrilo: