by Lamborghini заявляє, що механічні коробки передач більше не відповідають її філософії. Ferrari тепер залишається єдиним виробником італійських V12 суперкарів, який пропонує таку опцію. Це рішення надає перевагу швидкості, а не залученості водія та його навичкам.
Колись Lamborghini будувала автомобілі, які вимагали поваги ще до того, як ви повертали ключ запалювання. Вони не завжди були відшліфованими, точно не були поблажливими, і час від часу нагадували водіям, що кілька сотень кінських сил без страховки мають наслідки. Ті дні давно минули, і останні коментарі Lamborghini щодо механічних коробок передач лише підкріплюють, як бренд прийняв абсолютну продуктивність замість залученості водія.
Жодної механіки для Lamborghini
Виступаючи перед Road & Track на Фестивалі швидкості в Гудвуді, головний директор з маркетингу та продажів Lamborghini, Федеріко Фоскіні, відкинув ідею, що компанія може піти за несподіваним поверненням Ferrari до механічної коробки передач. Хоча він визнав, що невелика група покупців все ще хоче механіку, він дав зрозуміти, що Сант-Агата-Болоньєзе не рухається в цьому напрямку.
«Є кілька клієнтів, які досі закохані в такі речі, — сказав Фоскіні, — і я думаю, що це можливість… але це не тренд. Тому що таку — скажімо, продуктивність і залученість водія — ви не можете відчути з такою коробкою передач, розумієте?»
Це аргумент, який важко прийняти, якщо ваше визначення залученості виходить за межі часу кола та показників прискорення. Особливо, коли так багато власників сучасних суперкарів ніколи не проводять жодної секунди на гоночній трасі.
Так, коробка передач з подвійним зчепленням перемикатиметься швидше, ніж навіть найталановитіший водій. Вона також зробить кожен старт більш послідовним, кожне перемикання на вищу передачу чистішим, а кожен показник продуктивності легшим для хвастощів. Насправді, вони настільки ефективні, що багато дуже хороших водіїв все ще не можуть повністю використати ці переваги на трасі. Але ніколи не це було причиною, чому ентузіасти продовжують просити механічні коробки передач. Привабливість завжди полягала в участі, а не в оптимізації.
Симульований компроміс
Ferrari, здається, розуміє це. Представивши лімітовану серію 12Cilindri Manuale, Маранелло визнав, що існує цінність у створенні автомобіля, який надає пріоритет досвіду за кермом, а не зрізанню ще однієї десятої секунди зі спринту до 100 км/год. Не те щоб версія Ferrari була справжньою механікою. Захищений важіль перемикання та педаль зчеплення справжні, але немає механічного зв’язку з силовою установкою, тому все це симуляція, що працює через восьмиступінчасту коробку з подвійним зчепленням і систему, яку Ferrari називає “Manuale by Wire”. Чи обмежується бізнес-кейс спеціальною серією, майже не має значення. Lamborghini, тим часом, здається задоволеним тим, що повністю залишає цю нішу.
Коли Lamborghini кусалися
Протягом десятиліть привабливість Lamborghini полягала не просто в тому, що вони будували найшвидші автомобілі, а в автомобілях, які відчувалися як подія. Вони вимагали концентрації, залякували своїх власників і винагороджували тих, хто був готовий їх опанувати. Сьогоднішні Lamborghini використовують дедалі складнішу електроніку, щоб зробити чотиризначну кількість кінських сил доступною майже для кожного, хто має достатньо грошей, щоб купити таку машину.
Це чудово для часу кола і ще краще для інфлюенсерів, які намагаються не розбитися, мчачи через Маямі. Це менш переконливо для тих, хто вважає, що водій все ще повинен відігравати значущу роль у цьому досвіді.
Рішення Lamborghini відмовитися від механіки, навіть симульованої, на користь виключно автоматизованих трансмісій, є логічним кроком у гонитві за продуктивністю, але воно також знаменує собою остаточний розрив із минулим, де водій був невід’ємною частиною рівняння. Ferrari, навпаки, знайшла спосіб запропонувати компроміс, який, хоча й технічно не є справжньою механікою, зберігає ритуал і відчуття участі, які так цінують ентузіасти. Це протистояння двох філософій: одна орієнтована на чисті цифри та доступність, інша — на емоційний зв’язок із процесом водіння. Для шанувальників марки це означає, що епоха “диких” Lamborghini, які вимагали майстерності, остаточно завершилася, поступившись місцем технологічно досконалим, але дещо стерильнішим машинам.
