by Електрифікація та продуктивність: новий погляд Lexus
Протягом тривалого часу продуктивність та електрифікація виглядали як несумісні поняття. Ентузіасти скептично сприймали нові технології, автовиробники зосереджувалися на ефективності, а кожен новий гібридний спортивний автомобіль ніби попереджав, що захоплення не є пріоритетом. Однак сьогодні електрифікація проникла майже в усі сфери — від економічних авто до шестизначних екзотичних моделей, і з різним ступенем успіху.
Дедалі частіше бренди, орієнтовані на продуктивність, не запитують, чи варто використовувати електрику, а скільки її має бути. За словами інженера, відповідального за новий Lexus ES, електрифікація може визначити майбутнє лінійки F-Sport.
Головний інженер про переваги батарей
Під час спілкування з головним інженером ES Кохеєм Чіаші на заході, присвяченому першому тест-драйву нової моделі, ми запитали, який силовий агрегат має більше сенсу для потенційної продуктивної версії F-Sport: гібрид чи повністю електричний. Його відповідь виявилася показовою.
«Особисто я вважаю, що BEV (акумуляторний електромобіль) добре підходить, оскільки електрифікація забезпечує потужність, і ми можемо більш детально керувати силовою установкою, щоб створювати різні типи продуктивності в межах цього діапазону», — сказав нам Чіаші.
Спочатку ця фраза може здатися стандартними аргументами на користь електромобілів, але Чіаші додав дещо цікавіше. За його словами, система ES500e може передавати 100 відсотків доступного крутного моменту на задні колеса в певних ситуаціях. Водії не контролюють цю поведінку безпосередньо, тому не варто уявляти собі приховану кнопку дрифту в підменю — Lexus не йде цим шляхом.
Чому F-Sport ES ще не з’явився
Ця відповідь також пояснює, чому Lexus не поспішає додавати модель F-Sport до лінійки ES негайно. За словами Чіаші, ES500e вже відповідає багатьом критеріям, які традиційно представляв F-Sport, і введення додаткової комплектації на старті ускладнило б ситуацію.
Однак це не означає, що Lexus відмовився від цієї ідеї. Чіаші чітко дав зрозуміти, що компанія все ще розглядає майбутні можливості. Якщо нічого іншого, ці коментарі дають цікаве уявлення про те, куди може рухатися мислення Lexus щодо продуктивності. Колись F асоціювалося з атмосферними V8 та високообертовими театральними виставами. Наступний розділ може включати програмне забезпечення, миттєвий крутний момент і набагато більше електрики.
Варто зазначити, що перехід на електрику відкриває нові можливості для інженерів. Наприклад, можливість точного розподілу крутного моменту між осями дозволяє створювати унікальні режими керування, які неможливі на традиційних двигунах внутрішнього згоряння. Хоча Lexus поки що не анонсував конкретних планів щодо F-Sport, технологічна база для цього вже існує. Електрифікація не лише підвищує ефективність, але й може стати основою для нових стандартів продуктивності, де програмне забезпечення та миттєва реакція на педаль газу відіграватимуть ключову роль.
