by Історичний контекст моделі
Останні моделі ZR1 та ZRX вивели Corvette на рівень суперкарів та навіть вище, але це не перший випадок, коли пластикова дивина від General Motors змагалася з Ferrari та Lamborghini.
Чверть століття тому C4 ZR1 мав подібне завдання, і один з рідкісних збережених прототипів цього проекту готується до аукціону.
Ми говоримо «збережений», але металево-синій Corvette 1989 року ледь не загинув. Це не один з тих автомобілів, які після завершення роботи були ретельно збережені в музеї.
Натомість його безцеремонно викинули в полі в Англії та залишили помирати, перш ніж врешті-решт врятувати та відновити до життя протягом восьми років.
Зв’язок з General Motors
Що рідкісний прототип Corvette робив у віддаленому куточку Великої Британії? Це було пов’язано з Lotus Engineering, яка розробила двигун DOHC LT5 V8 для ZR1 та допомогла переконатися, що підвіска справляється з усією цією потужністю.
У той час General Motors володіла Lotus, і британці мали кілька тестових автомобілів, які їздили наприкінці 1980-х років. Коли проект було завершено, автомобілі мали бути знищені, але кілька з них вижили, хоча й у жахливому стані.
Врятований експертом з Corvette Майком Єгером та повернутий до США, C4 був відновлений до стану нового автомобіля. Це один з 84 ZR1 Corvette, виготовлених у 1989 році для інженерної оцінки, механічного тестування та медіа-презентацій, як повідомляє Mecum, але, ймовірно, єдиний, який мав цю стильну синьо-синю колірну схему з самого початку.
Потужність для свого часу
Двигун LT5 потужністю 375 к.с. (380 к.с.) надав ZR1 значну перевагу в продуктивності порівняно зі звичайними C4 з двигуном L98 V8 потужністю 240 к.с. (243 к.с.), перетворивши його на справжній автомобіль зі швидкістю 180 миль/год (290 км/год).
І хоча два автомобілі виглядали дуже схожими, задня частина кузова ZR1 була розширена на 3 дюйми (75 мм), щоб вмістити величезні 11,5-дюймові колеса, а увігнута задня панель була замінена опуклою.
C4 ZR1 досі недооцінені, і ви можете придбати автомобіль з низьким пробігом всього за 25 000 доларів, а невикористаний музейний екземпляр – менше ніж за 70 000 доларів. Але особливе місце цього екземпляра в історії Corvette означає, що він, ймовірно, буде проданий за приблизно 250 000 доларів, коли молоток впаде на продажі Mecum у Кіссіммі в січні.
Це ті гроші, за які ви могли б придбати ZR1 2026 року. Який із двох автомобілів отримав би ваші важко заробити гроші?
Цей випадок демонструє, як історична цінність та унікальність можуть значно підвищити вартість автомобіля, навіть якщо він не є найновішою моделлю. Відновлення прототипу, який ледь не був втрачений, підкреслює важливість збереження автомобільної спадщини та інтересу колекціонерів до рідкісних екземплярів.
