by 
Наступне покоління Mini Cooper уже перебуває в розробці й обіцяє радикально відрізнятися від нинішньої моделі. Завдяки новій платформі, створеній BMW, очікується, що автомобіль перейде з переднього приводу на задній. Це стане справжньою революцією для Cooper, адже всі покоління цього хетчбека, починаючи з оригіналу 1959 року, передавали потужність на передні колеса впродовж майже 70 років.
Очікувані ключові зміни:
Коли з’явиться нове покоління
Прихильникам Mini доведеться набратися терпіння. Актуальний Cooper дебютував лише у 2024 році, а рестайлінг — щонайменше за два роки. Точні терміни появи наступного покоління поки що не оголошені, але воно майже напевно не з’явиться раніше наступного десятиліття. До того часу Mini планує демонструвати напрямок розвитку модельного ряду через рестайлінги та нові версії. Про це Autocar розповів головний дизайнер бренду Гольгер Хампф.
Нині Cooper Electric ділить передньопривідну платформу з більшим кросовером Mini Aceman, який збирають у Китаї. За інформацією британського журналу, наступне покоління отримає платформу Gen6 від BMW, яку вже використовують у моделях i3 та iX3. Принципово важливо, що ця платформа не підтримує передньопривідне компонування.
Mini офіційно не підтвердив перехід на задній привід, однак це видається найбільш імовірним сценарієм. Інженери BMW кажуть, що не мають жодних планів створювати передньопривідну версію платформи Gen6. Водночас бензиновий Cooper може залишитися передньопривідним і в 2030-х роках, оскільки він базується на зовсім іншій архітектурі.
Збереження ретро-характеру
Незалежно від того, яка платформа ляже в основу нового Cooper, головний дизайнер Mini Гольгер Хампф натякнув, що модель може надихатися поколінням R50 — першим Mini, створеним під керівництвом BMW.
«Багато людей насправді не пам’ятають класичний Mini, але вони пам’ятають один із Mini, які ми зробили за 25 років володіння BMW, — розповів Хампф журналу. — Я подбаю про те, щоб це минуле знайшло свій відгук. І це зовсім не означає, що ми станемо вінтажними. Це сучасна інтерпретація того, що ми вже робили: розумне використання простору, елементи, які викликають посмішку. І, звісно, трохи британськості».
Окрім звернення до минулого в дизайні, Mini може також зменшити габарити нового автомобіля. Хампф визнав, що модель мусить бути достатньо великою, аби вмістити сучасне обладнання та системи безпеки, однак зазначив, що в компанії досі тривають дискусії щодо розмірів. Він натякнув, що принаймні тридверна версія точно залишиться в гамі.
Джерело: Autocar
Перехід на задній привід може суттєво змінити характер моделі. Mini Cooper завжди славився чіпкою керованістю та веселим характером саме завдяки передньопривідній компоновці: це дозволяло йому впевнено проходити повороти та пропонувати драйв, недоступний багатьом конкурентам. Задній привід принесе інший баланс, іншу динаміку й навіть іншу манеру водіння, що може як залучити нову аудиторію, так і розчарувати відданих фанатів бренду. Водночас рішення зберегти тридверний кузов є важливим сигналом: попри загальне зростання габаритів і прагнення до універсальності, Mini не забуває про своє коріння та тих, хто цінує компактність і автентичність. Залишається лише спостерігати, як компанія збалансує сучасні технології, електрифікацію та багату спадщину бренду, — і чи виправдає новинка ті амбітні очікування, які на неї покладають.
