by Китайський електрокар з рекордною потужністю: чи реальні цифри?
Китайські джерела повідомили, що нова версія U9 Track Edition від YangWang здатна видавати 2 977 к.с., що на 870 к.с. більше за Rimac Nevera R. Однак засновник Rimac Automobili Мате Рімак висловив сумніви щодо достовірності цих цифр, припустивши можливість помилки в інтерпретації даних.
“Більшість китайських електромобілів використовують LFP-акумулятори, які навряд чи здатні забезпечити необхідні 20+С розрядки для отримання 2+ мегават потужності”
Технічні обмеження
Рімак пояснив, що навіть Nevera R з найсучаснішими акумуляторами обмежена приблизно 1,5 мегават (2 107 к.с.), оскільки двигуни та інвертери працюють на межі можливостей. Він також зазначив, що навіть при такій потужності автомобіль втрачає зчеплення з дорогою до 100 миль/год, тому 2 977 к.с. були б просто непрактичними для реального використання.
Офіційні дані китайського міністерства стверджують, що кожен з чотирьох електродвигунів U9 Track Edition видає 744 к.с., але немає підтвердження, що всі вони можуть працювати на максимальній потужності одночасно. Крім того, важливим фактором є не лише пікова потужність, а й те, як вона розподіляється та підтримується під час руху.
У світлі цих технічних нюансів, заява про майже 3 000 к.с. виглядає більш як маркетинговий хід, ніж реальна характеристика. Навіть якщо система здатна короткочасно видавати таку потужність, практична користь від неї залишається під питанням через фізичні обмеження шин та інших компонентів.
