by Mercedes представив подовжений GLC EV для Китаю
Компанія Mercedes-Benz, слідуючи загальній тенденції преміальних брендів на китайському ринку, представила довгобазну версію нового електричного кросовера GLC EQ. Прем’єра відбулася на Пекінському автосалоні, де новинка складе конкуренцію нещодавно представленому BMW iX3 LWB. Електромобіль отримав шестимісне компонування салону та запозичив технології шасі від флагманського седана S-Class.
Габарити та дизайн
Загальна довжина автомобіля тепер становить 4950 мм, а колісна база сягає 3027 мм. Це робить його на 105 мм довшим за стандартну глобальну версію, причому 55 мм з цього збільшення припадає на простір між осями. Новий GLC L EV також перевершує за довжиною EQE SUV на 87 мм та випереджає конкурента BMW iX3 LWB на 64 мм.
Візуальні зміни помітні одразу: задні двері стали довшими, бічне скло розширилося, а корма виглядає більш вертикальною. В іншому дизайн залишається вірним стандартному GLC EQ, зберігаючи фірмову зіркову світлодіодну оптику та підсвічену решітку радіатора.
Салон та оснащення
Всередині Mercedes не поскупився на екрани. 39.1-дюймовий MBUX Hyperscreen простягається через всю передню панель, що очікувано для цього сегменту. Однак ключова зміна знаходиться позаду. GLC L EV можна замовити з трьома рядами сидінь та шістьма місцями, що дає йому практичну перевагу над BMW. Пасажири другого ряду отримують окремі капітанські крісла з підігрівом, вентиляцією та масажем.
Технічні характеристики
Спочатку GLC L EV буде доступний з двома електромоторами, що розвивають 416 к.с. та 800 Нм крутного моменту. Це дещо менше, ніж у глобальної двомоторної версії GLC EV (483 к.с.), але для повсякденної експлуатації різниця навряд чи буде помітною.
Цікаво, що китайська версія отримала меншу батарею ємністю 85.5 кВт·год замість 94 кВт·год. Незважаючи на це, Mercedes заявляє запас ходу понад 700 км за циклом CLTC. Зменшення ємності, ймовірно, пов’язане з вимогами до ваги, локальним постачанням компонентів та необхідністю розмістити третій ряд сидінь у платформі, спочатку розрахованій на п’ять місць.
Шасі від S-Class
GLC L EV побудований на подовженій версії платформи MB.EA з 800-вольтовою архітектурою, яка використовується і в новому електричному C-Class. Для Китаю автомобіль також запозичив технології від S-Class. При замовленні пакету Agility & Comfort покупець отримує пневматичну підвіску Airmatic та систему задніх коліс, що повертаються, для підвищеного комфорту та маневреності.
Початок продажів GLC L EV у Китаї запланований на четвертий квартал цього року. Ціни будуть оголошені ближче до старту.
Цей крок Mercedes є черговим підтвердженням того, як китайський ринок формує глобальні автомобільні тренди. Виробники все частіше створюють спеціалізовані версії моделей, адаптовані під місцеві смаки та потреби. Подовжена колісна база та шестимісний салон — це пряма відповідь на запит китайських покупців, які цінують простір та комфорт для всіх пасажирів. Використання технологій від S-Class, навіть опціонально, демонструє прагнення Mercedes підкреслити преміальність моделі, незважаючи на менший акумулятор та дещо скромнішу потужність порівняно з глобальною версією. Це свідчить про те, що для китайського ринку пріоритетом є не максимальна динаміка, а комфорт, простір та статус.
