by Ринок нових автомобілів втрачає покупців
Загальний обсяг продажів нових автомобілів — це не те, про що більшість американців замислюються щодня. Однак автовиробники добре знають ці цифри. До пандемії близько 17 мільйонів людей у США щорічно купували нові машини. Цей показник став нормою для галузі, дозволяючи компаніям планувати виробництво. Тепер, схоже, ця стратегія більше не працює.
Згідно з новим звітом Wall Street Journal, приблизно один мільйон потенційних покупців фактично зникли з ринку нових автомобілів з початку десятиліття. Аналітики прогнозують, що продажі в США цього року коливатимуться на рівні 16 мільйонів або менше. Дехто вже не вірить, що ринок повернеться до допандемічних показників до кінця десятиліття, якщо взагалі колись.
Мільйон покупців не можуть дозволити собі нове авто
Причини цього явища не є таємницею. Нові автомобілі стали надзвичайно дорогими, відсоткові ставки залишаються високими, страховка дорожчає, а ціни на пальне продовжують тиснути на сімейні бюджети. Середня ціна нового автомобіля (ATP) зараз становить близько 50 000 доларів — сума, яка ще нещодавно здавалася абсурдно високою. Як результат, багато покупців просто не встигають за зростанням цін.
Чому автовиробники перестали гнатися за обсягами
Історично, коли продажі падали, компанії запускали агресивні програми стимулювання, знижували ціни та боролися за частку ринку майже будь-якою ціною. Але дефіцит постачання під час пандемії COVID навчив автовиробників важливому уроку. Вони зрозуміли, що можуть отримувати відмінний прибуток, продаючи менше автомобілів, особливо дорогих пікапів та позашляховиків. Цей урок запам’ятався надовго.
Джон Мерфі, автомобільний аналітик і радник, каже: “Автовиробники стали більш дисциплінованими… Це чудово для інвесторів, чудово для цін на акції та добре для вартості капіталу. Вони насправді ведуть бізнес набагато більш цілеспрямовано”.
Звісно, це не на руку споживачам, які хочуть бачити зниження цін або доступніші моделі в лінійках, де їх просто не існує. Керівники автокомпаній визнають, що проблема доступності існує, але не пропонують рішень зі свого боку. Деякі виробники обіцяють дешевші моделі в майбутньому, однак немає жодних ознак того, що галузь готується повернутися до часів дешевого транспорту.
Менша та багатша клієнтська база
Багато в чому сучасна автомобільна промисловість, здається, змирилася з меншою та багатшою клієнтською базою. Така стратегія може працювати, поки прибутки залишаються високими. Але якщо станеться щось на кшталт чергової рецесії, автовиробники можуть швидко приєднатися до звичайних покупців, які відчувають фінансовий біль.
Ситуація стає ще більш показовою, якщо подивитися на те, як змінився сам ринок. У 2019 році доступні автомобілі все ще становили значну частину асортименту автосалонів. Сьогодні моделі вартістю менше 25 000 доларів майже зникли. Водночас автомобілі ціною понад 55 000 доларів тепер займають величезну частку ринку. Найгірше те, що самі автовиробники, здається, не стурбовані цим.
Така трансформація ринку несе в собі серйозні ризики. Хоча зараз автовиробники отримують рекордні прибутки завдяки продажу дорогих моделей, вони фактично відрізають себе від значної частини споживачів. Якщо економічна ситуація погіршиться, а попит на розкішні автомобілі впаде, компанії можуть зіткнутися з різким падінням продажів, не маючи доступних моделей, які могли б підтримати обсяги. Крім того, зникнення мільйона покупців з ринку нових авто стимулює зростання ринку вживаних автомобілів, де ціни також залишаються високими через дефіцит доступних нових машин. Це створює замкнене коло, яке ускладнює оновлення автопарку для багатьох родин.
