by Піонер автономності повертається
Audi була одним із ранніх піонерів автономного водіння: ще у 2017 році компанія представила систему рівня 3. Вона мала назву AI Traffic Jam Pilot і дебютувала на тодішньому новому A8. Утім, за кілька років виробник відмовився від цієї розробки і відтоді майже не згадував про водіння без рук.
Тепер ситуація змінюється: кросовер Q9 2027 року отримує адаптивний асистент водіння plus із функцією hands-free. Він входить уже в стандартну комплектацію Q9 Premium Plus вартістю $93 300 і має зробити довгі подорожі значно комфортнішими.
Більше: Найбільший позашляховик Audi коли-небудь коштує до $120 000 за версію SQ9, і так, у нього V8
Де саме працює система
Система діє на «схвалених» ділянках автострад і автобанів у Канаді, Німеччині та США. Це рівень 2 із максимальною швидкістю до 85 миль/год (137 км/год) або до 130 км/год (81 миля/год) – залежно від локації.
Як і личить подібним асистентам, система контролює розгін, гальмування та кермування. Також передбачена функція автоматичної зміни смуги, яку можна активувати ввімкненням покажчика повороту. Якщо це безпечно, автомобіль самостійно перебудується в потрібну смугу.
Водій залишається відповідальним
Попри те, що технологія дозволяє тримати руки вільними, Audi наголошує: повної автономії тут немає. У компанії заявили:
Водій залишається відповідальним і повинен залишатися уважним у будь-який момент.
Щоб це працювало, Q9 має камеру на кермовій колонці. Вона стежить за положенням очей і рухами голови водія, перевіряючи, чи він не відволікається від дороги.
Якщо ж водій неуважний, лунає серія дедалі дратівливіших попереджень, аби повернути його до керування. А якщо він не реагує, автомобіль зрештою самостійно виконає контрольовану зупинку.
Технічна начинка та плани розширення
Адаптивний асистент водіння plus із hands-free використовує далекобійний передній радар, бічні радарні датчики та камеру на лобовому склі. Окрім цього, дані GPS допомагають визначати дозволені ділянки доріг. Коли автомобіль в’їжджає в зону, де система підтримується, на цифровій панелі приладів з’являється повідомлення із пропозицією активувати її.
Хоча система дебютує на Q9 і поки що буде доступна в трьох країнах, Audi підтвердила, що поступово вона пошириться на інші ринки та моделі. З огляду на схожість між Q7 і Q9 цілком логічно припустити, що менший трирядний кросовер отримає цю технологію вже найближчим часом.
Це помітний поворот у стратегії Audi після того, як компанія раніше відмовилася від Level 3 через регуляторну невизначеність і технічні складнощі. Тепер виробник обирає прагматичніший підхід: система рівня 2 бере на себе значну частину керування на шосе, але лишає відповідальність за людиною. Для покупців це означає менше втоми в довгих поїздках, а для Audi – можливість поетапно впроваджувати технологію без великих юридичних ризиків. Те, що новинка з’являється спершу на флагманському Q9, свідчить: преміальні клієнти випробують її першими, а згодом функція, найімовірніше, дістанеться й доступнішим моделям.
