by Mazda натякає: наступний MX-5 може стати останнім бензиновим Miata
Mazda MX-5 вистояв перед мінливими трендами, падінням продажів спортивних автомобілів та світом, одержимим SUV. Але є одна битва, яку він, ймовірно, не зможе виграти вічно. Mazda натякнула, що наступне покоління Miata може стати останнім, що працює на двигуні внутрішнього згоряння, перш ніж електрика остаточно візьме гору.
Ця заява надійшла від керівника Mazda Australia Вінеша Бхінді, який розповів, що один із топ-менеджерів компанії підтвердив: новий MX-5 обов’язково з’явиться, хоча точних термінів ніхто не називає.
«Він також натякнув, що це, можливо, остання версія з ДВЗ (двигуном внутрішнього згоряння)», — сказав Бхінді австралійському виданню Car Expert.
Раніше високопосадовці Mazda визнавали, що наступний MX-5 з’явиться ще не скоро, незважаючи на те, що поточне покоління ND вже вступило у дванадцятий рік свого існування. Враховуючи, як довго попередні покоління залишалися у продажу, його наступник цілком може протриматися на бензині аж до 2030-х років.
Стара школа за дизайном
Хороша новина полягає в тому, що Mazda, схоже, не має наміру кардинально змінювати Miata, поки в баку ще є бензин. Керівники компанії неодноразово наголошували, що пріоритети залишаються освіжаюче старомодними: зберегти легкість, компактність та атмосферний двигун. І, що найважливіше, залишити опцію механічної коробки передач.
За чутками, наступний MX-5 може отримати новий атмосферний двигун Skyactiv-Z об’ємом 2,5 літра, який замінить нинішній менший 2,0-літровий агрегат. Він також може отримати м’яку гібридну підтримку, щоб відповідати суворішим нормам викидів без значного збільшення ваги.
Амбітна цільова вага
Вага залишається головним ворогом. Mazda хоче, щоб новий родстер важив менше 1000 кг (2205 фунтів). Це амбітна мета, враховуючи сучасні стандарти безпеки та можливість встановлення гібридного обладнання. Якщо інженерам вдасться це зробити, це стане одним із найвражаючіших досягнень у світі спортивних автомобілів.
Однак, схоже, що майбутнє вже визначено. Якщо покоління після цього з’явиться десь у середині 2030-х років, повністю електричний MX-5 може стати не просто бажаним, а обов’язковим через законодавство про викиди CO2 на ключових ринках, таких як Європа. Технології акумуляторів до того часу, безумовно, покращаться, але відтворити легкий та керований характер, який зробив Miata знаменитим, буде непросто.
Тихий вдома
У нас є ще багато років до того, як MX-5 перетвориться на безшумний електромобіль, але на своєму домашньому ринку він вже стає тихішим. Посилення японських норм шуму змусило Mazda приглушити звук родстера, в той час як Mazda Europe, навпаки, підвищує децибели на своїх MX-5. Останні японські оновлення включають тихіші шини та більший глушник, який навіть зменшує простір багажника на версії з жорстким складаним дахом RF.
Варто зазначити, що Mazda опинилася в унікальній ситуації: на різних ринках компанія змушена рухатися в протилежних напрямках щодо звуку двигуна. Якщо в Європі акцент роблять на емоційному звучанні, то в Японії — на дотриманні дедалі суворіших екологічних норм. Це свідчить про те, що баланс між традиціями та регуляціями стає дедалі складнішим, і майбутнє легендарної моделі, ймовірно, залежатиме від того, наскільки швидко технології зможуть запропонувати легку та захопливу електричну альтернативу.
