by Інновації у переробці автомобілів
Porsche розробила нові методи переробки для автомобілів, що досягли кінця свого життєвого циклу. Компанія об’єднала зусилля з хімічним гігантом BASF та технологічною компанією, що спеціалізується на сталій енергетиці. Пілотний проект успішно перетворив подрібнені пластикові відходи на піну для виробництва кермових коліс.
Історичний контекст та нові цілі
Кілька років тому Porsche заявила, що 70 відсотків автомобілів 911, вироблених з 1960-х років, досі перебувають у експлуатації. Тепер компанія прагне забезпечити, навіть ті автомобілі, які завершують свій шлях, могли продовжувати сприяти захоплюючій їзді по звивистих дорогах.
Сучасні виклики переробки
Переробка не є новим явищем для автомобільної промисловості. Автомобілі, що вийшли з ладу, містять цінні метали, які можна використовувати повторно. Однак головною проблемою залишається утилізація інших матеріалів. Крім металів, автомобілі містять велику кількість пластику, піни та фарби, які значно складніше переробляти.
Проблема автомобільних відходів
Наразі, коли компоненти автомобілів потрапляють у промисловий подрібнювач, утворюється так званий автомобільний шредерний залишок. Цей матеріал вважається сміттям і піддається термічній переробці, тобто спалюванню. Хоча цей процес генерує енергію, він не є екологічно чистим.
Новітні технології переробки
Porsche прагне збільшити частку перероблених матеріалів у своїх автомобілях, тому спільно з BASF та BEST Bioenergy and Sustainable Technologies розробила нові способи обробки автомобільних шредерних залишків та їх інтеграції у нові транспортні засоби. Завдяки використанню біологічних сировинних матеріалів, таких як деревна тирса, новий хімічний процес переробки застосовує технологію газифікації для перетворення пластикових відходів на синтез-газ при високих температурах. Експерт у галузі хімії, BASF, використовує цей газ для створення нового пластику.
Практичне застосування
У рамках пілотного дослідження Porsche використала поліуретан від BASF для виробництва піни для партії спортивних кермових колів з трьома спицями. Піна не повністю складається з перероблених матеріалів, оскільки в ній ще присутні традиційні пластики на основі викопного палива, але це крок у правильному напрямку.
Перспективи впровадження
Porsche поки не повідомила, коли саме ці технології будуть застосовані у серійному виробництві. Однак, якщо колись вдасться накопичити достатньо коштів для покупки нового 911 Carrera, було б цікаво відчути, що у ньому присутні елементи перероблених матеріалів, наприклад, від спортивного GT3 RS.
Ця ініціатива демонструє, як традиційні виробники автомобілів адаптуються до вимог сучасного світу, де екологічна відповідальність стає все більш важливою. Використання хімічної переробки відкриває нові можливості для зменшення відходів та створення замкнутого циклу виробництва. Хоча технологія ще не досконала, її розвиток може значно вплинути на майбутнє автомобільної промисловості, поєднуючи високі стандарти якості зі сталим підходом до виробництва.
