by Honda представила нову гібридну версію Civic e:HEV RS в Японії
Компанія Honda випустила в Японії нову версію Civic, яка поєднує агресивний дизайн RS з гібридною силовою установкою. Автомобіль не має механічної коробки передач, натомість використовує систему імітації перемикання, запозичену в купе Prelude, щоб додати водієві більше залученості в процес керування.
Модель e:HEV RS була представлена прототипом на Токійському автосалоні на початку цього року, і тепер вона вийшла без камуфляжу. Вона успадкувала риси RS, зокрема агресивніший передній бампер, червоні емблеми, тоновані фари та затемнені елементи оздоблення. 18-дюймові литі диски походять від вищих комплектацій e:HEV і мають матове чорне покриття Berlina Black, а здвоєні вихлопні патрубки присутні, але заглушені.
Детальніше: Найгарячіший хетчбек Honda може готувати останній сюрприз
Для тих, хто хоче посилити зовнішній вигляд, Honda Access пропонує набір додаткових аксесуарів. Каталог включає заднє антикрило, спойлер типу “качиний хвіст” та більш агресивні накладки на бампери, які додають стилю, не змінюючи основної конструкції.
Інтер’єр та технології S+ Shift
Темний інтер’єр має червоні акценти та відповідну прострочку на шкіряних сидіннях і кермі. Найбільша відмінність від механічної версії RS — відсутність важеля перемикання передач; замість нього Honda додала кнопки на центральній консолі та пелюстки за кермом.
Детальніше: Найвідоміший родстер Honda обміняли на найменш цікаве купе, а дилер видалив докази
Натисканням спеціальної кнопки водій активує технологію “Honda S+ Shift”, представлену минулого року з Prelude. Система імітує відчуття роботи автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням, регулюючи крутний момент, оберти двигуна та звук. Пелюстки за кермом виконують функцію селектора передач, а коли система деактивована, вони контролюють рівень рекуперативного гальмування.
Силова установка та шасі
Під капотом знаходиться знайома гібридна силова установка e:HEV, що самозаряджається. Вона поєднує атмосферний двигун об’ємом 2,0 літра з двома електромоторами, видаючи 181 к.с. (135 кВт / 184 к.с.). Це трохи більше, ніж у турбованого 1,5-літрового двигуна негібридної версії RS, який має 180 к.с. (134 кВт / 182 к.с.).
Детальніше: Наступний Honda Civic стане легшим, гострішим і більш гібридним
Хороша новина полягає в тому, що Honda не поскупилася на спортивне налаштування шасі. Обробка RS включає жорсткіші пружини, переналаштовані амортизатори та швидше кермо з гострішою реакцією, що забезпечує більш орієнтований на водія характер.
Ціна та позиціонування
Новий Honda Civic e:HEV RS коштує ¥4 660 000 ($29 200), що робить його найдорожчою версією в лінійці, окрім Type R. Крім того, гібридний RS на ¥261 100 ($1 630) дорожчий за неелектрифікований RS з механічною коробкою передач.
Таким чином, Honda пропонує покупцям вибір між традиційним драйвом з механікою та сучасною гібридною технологією з імітацією перемикання передач, що може зацікавити як ентузіастів, так і тих, хто шукає більш економічний, але все ще спортивний автомобіль. Поява такої версії свідчить про те, що компанія намагається зберегти динамічний характер моделі навіть в умовах переходу на електрифіковані силові установки, пропонуючи компроміс між ефективністю та задоволенням від водіння. Це також підкреслює стратегію Honda щодо поступової електрифікації своїх популярних моделей без втрати їхньої спортивної ідентичності.
