by Buick представив повністю електричний седан Electra L7
Електричний седан Buick, призначений виключно для китайського ринку, має потужність 378 кінських сил та заявлений запас ходу в 435 миль (близько 700 км).
Buick Electra L7, який продається лише в Китаї, провів свій перший рік на ринку як автомобіль із подовжувачем запасу ходу (EREV). Тепер же з’явилася повністю електрична версія, яку завжди планували випустити, і вона розкриває більше технічних подробиць.
Технічні характеристики та платформа
Бренд перебуває в процесі трансформації на спеціаліста з автомобілів на новій енергії на китайському ринку. Існуюча версія EREV поєднує 1.5-літровий турбований чотирициліндровий двигун із акумулятором LFP ємністю 40.2 кВт·год, що підходить покупцям, які все ще хочуть мати резервний двигун внутрішнього згоряння. Новий BEV націлений на набагато більшу групу споживачів, які вже відмовилися від цього.
Читайте: Це новий флагманський седан Buick Electra, і ви не можете його отримати
Седан має довжину 5 032 мм, ширину 1 952 мм та висоту 1 499 мм або 1 507 мм залежно від конфігурації, з колісною базою 3 000 мм. Під ним знаходиться електрична архітектура на 800 вольт, розрахована на заряджання 6C. Акумулятор LFP від SAIC ще не деталізований, але 6C означає, що батарея теоретично може приймати струм у шість разів більше своєї ємності. Наприклад, акумулятор на 100 кВт заряджався б зі швидкістю 600 кВт·год.
Потужність та запас ходу
Колеса Electra L7 приводить в рух електродвигун потужністю 378 к.с. Для порівняння, 1.5-літровий двигун моделі EREV видає 154 к.с., а її менш потужний електромотор додає 238 к.с. Очікується, що запас ходу автомобіля перевищить 435 миль (700 км), хоча це базується на оптимістичному китайському циклі CLTC.
Дизайн та стиль
Візуально електрична модель майже не відрізняється від версії EREV. Вона має такі ж вражаючі фари та світлодіодні денні ходові вогні, а також той самий базовий бампер і передню решітку. Інші ключові елементи включають лідар на даху, дверні ручки, що встановлюються врівень з кузовом, і кілька складних дизайнів коліс.
Задня частина має затемнений бампер зі срібною окантовкою та відносно прості світлодіодні ліхтарі. Загалом дизайн автомобіля не є особливо визначним, але він принаймні виглядає як Buick.
Інтер’єр та ціни
Інтер’єр Electra L7 включає великий 10.25-дюймовий цифровий щиток приладів, 15.6-дюймовий центральний дисплей інформаційно-розважальної системи, металеві решітки динаміків та бездротові зарядні пристрої для телефонів. Ціни на модель EREV починаються від 173 900 юанів (25 600 доларів США) і сягають 219 900 юанів (32 300 доларів США), але Buick ще не підтвердив ціни на електромобіль.
Buick Electra L7 EREV
Новий електричний Buick Electra L7 демонструє стратегію бренду, який поступово відмовляється від традиційних двигунів внутрішнього згоряння на користь електромобілів, особливо на такому важливому ринку, як Китай. Використання архітектури на 800 вольт із підтримкою надшвидкої зарядки 6C ставить його в один ряд із найсучаснішими електричними моделями конкурентів. Хоча дизайн автомобіля може здатися стриманим, він зберігає впізнавані риси Buick, що важливо для лояльних клієнтів бренду. Варто зазначити, що заявлений запас ходу в 700 км за циклом CLTC, ймовірно, буде меншим у реальних умовах експлуатації, але навіть з урахуванням цього, автомобіль пропонує конкурентоспроможні характеристики. Паралельний випуск версій EREV та BEV дозволяє Buick охопити ширшу аудиторію: тих, хто ще не готовий повністю перейти на електротягу, і тих, хто вже зробив цей крок.
