by Nissan представив у Японії нову версію Leaf Nismo, яка стане флагманською в лінійці цього електромобіля. Це повністю електричний кросовер, що отримав агресивніший обвіс, спортивніші елементи в салоні, покращене шасі та оновлену електроніку. Однак, попри всі ці зміни, потужність двигуна залишилася без змін, а також, що дивно, автомобіль втратив 3D-голографічні задні ліхтарі, які є ознакою топових версій.
Зовнішній вигляд та аеродинаміка
Leaf Nismo вирізняється функціональним аеродинамічним обвісом. Спереду встановлено виражений спліттер із дизайном “подвійне лезо” та червоними вставками Arteria Magma. Ці червоні акценти також з’явилися на кришках дзеркал і пластикових накладках по боках. Автомобіль оснащений новими легкими 19-дюймовими колісними дисками Enkei.
Ззаду Leaf Nismo отримав менші задні ліхтарі від базової версії Leaf, а не більш ефектні світлодіодні ліхтарі від комплектацій Platinum+ та Autech, які мають графіку, натхненну моделлю Z. Це дивне рішення, враховуючи позиціонування автомобіля в лінійці та його вартість, адже флагманська версія отримала найдешевші ліхтарі в сімействі. Задня частина хоча б отримала унікальний спойлер “качиний хвіст” і трохи змінений бампер із червоною смугою, щоб додати візуальної цікавості.
Інтер’єр та кольори
Палітра кольорів включає чотири відтінки та два двоколірні варіанти з чорним дахом. У салоні переважає чорно-червона тема. Інтер’єр отримав значки Nismo, контрастну прострочку, спеціальну графіку на цифровій панелі приладів, матову замшу та штучну шкіру. Також доступні опціональні крісла Recaro з електроприводом.
Силова установка та ходова частина
Незважаючи на агресивний стиль, приросту потужності не відбулося. Nissan залишив силову установку без змін. Базова версія B5 Nismo використовує батарею на 53 кВт/год та електромотор потужністю 174 к.с. (130 кВт / 177 к.с.). Топова версія B7 Nismo отримала батарею на 75 кВт/год та двигун потужністю 214 к.с. (160 кВт / 217 к.с.).
Як і стандартна модель, Leaf Nismo доступний виключно з переднім приводом, залишаючи систему повного приводу 4ORCE AWD для дорожчого Ariya Nismo. Інженери Nissan додали спеціальний режим водіння Nismo для більш гострої реакції на педаль акселератора, а також калібровані пелюстки для сильнішої рекуперації енергії. Таким чином, зміни торкнулися не лише стилю, навіть якщо показники потужності залишилися незмінними.
Шасі та керованість
Найважливіше те, що кросовер отримав спеціальне налаштування шасі від Nismo, що й виправдовує наявність цього значка. Модифікації включають нові пружини, стабілізатори поперечної стійкості, амортизатори з клапаном, посилені втулки підрамника та переналаштоване рульове керування. Для покращення керованості встановлено нові шини Michelin Pilot Sport 5 розміром 235/45 R19.
Ціни та ринок
Nissan Leaf Nismo вже доступний для замовлення в Японії. Ціна на B5 стартує від ¥6,601,100 ($40,500) і сягає ¥7,227,000 ($44,400) за топову версію B7 з пакетом крісел Recaro. Наразі невідомо, чи з’явиться модель на інших ринках, таких як Європа та Північна Америка, хоча це виглядає ймовірним, враховуючи плани компанії розширювати глобальну лінійку Nismo.
Цікаво, що Nissan вирішив зробити ставку на візуальні та ходові зміни, а не на збільшення потужності. Це може свідчити про те, що компанія бачить свою цільову аудиторію не в гонитві за динамікою, а в бажанні отримати більш виразний та керований автомобіль. Відмова від фірмових задніх ліхтарів на користь базових виглядає як дивний компроміс, який може знизити привабливість моделі для деяких покупців, особливо з огляду на її флагманський статус та ціну. Водночас, налаштування шасі та використання якісних шин вказують на те, що інженери дійсно працювали над покращенням керованості, що є ключовим для будь-якої Nismo-версії. Залишається питання, чи виправдає такий підхід очікування ентузіастів, які звикли, що значок Nismo означає не лише стиль, але й значне збільшення потужності.
