by Компанія Ram готує до виходу на ринок Північної Америки новий середньорозмірний пікап, який має стати важливим продуктом для бренду. Це особливо актуально після припинення виробництва бюджетної моделі 1500 Classic. Щоб досягти успіху та завоювати масового покупця, новинка повинна мати конкурентоспроможну ціну, починаючи приблизно з середини тридцяти тисяч доларів.
Як зазначає генеральний директор Тім Куніскіс, вона також повинна пропонувати ту справжню можливість, якої очікують покупці від справжнього пікапа.
Ця нова модель для американського ринку вже давно очікувана, враховуючи, що Ram вже продає середньорозмірні вантажівки в Південній Америці та Європі. Компанія підтвердила роботу над меншим пікапом більше року тому та планує розпочати його виробництво у 2028 році.
Заповнення ніші та конкуренція
У розмові з виданням The Drive Куніскіс зазначив, що нова модель повинна заповнити порожнечу, що залишилася після більшої 1500 Classic, і увійти в ринок, який стрімко розвивається під лідерством популярної Toyota Tacoma. Щоб конкурувати, їй доведеться бути серйозним гравцем.
«Справжній» пікап
«Він повинен бути переконливим пікапом, щоб, у разі потреби, перейти від нього до легкової вантажівки не було розриву, — сказав він. — Тож це має бути справжній пікап, з реальними можливостями, просто трохи менший і трохи доступніший».
Технічні характеристики моделі поки що невідомі. Відомо лише, що вона буде використовувати рамну конструкцію кузова, подібну до Jeep Gladiator. Це допоможе надати їй солідні характеристики справжнього пікапа, на відміну від кросоверів, перероблених на вантажівки, на кшталт Hyundai Santa Cruz.
«Це має бути належний пікап, — додав Куніскіс. — Він повинен мати можливості з буксирування, повинен мати вантажопідйомність. Він повинен мати все, що шукає покупець пікапа. Це не може бути, знаєте, автомобіль, на який поставили кузов».
Гібридна силова установка
Ram ще не готова підтвердити, який саме силовий агрегат отримає новий пікап, але Куніскіс вказав на можливість гібридної установки.
«Що стосується силового агрегату, ми ще нічого не сказали про те, що збираємося робити. Очевидно, що гібрид стає, по суті, дуже важливою точкою зростання в галузі. Ось чому я стежив за Cherokee, найбільшим сегментом у світі з виділеною [гібридною] силовою установкою. Знаєте, ми зробили цей вибір свідомо. Тож, чи потрібен він нам у середньорозмірному пікапі? Поки не знаю, це питання майбутнього, побачимо».
Однак двигуна V8 він точно не отримає.
«Не думаю, що йому потрібен V8, — сказав Куніскіс The Drive. — І, подивіться, поверніться на 15 років тому. Сьогоднішній середньорозмірний пікап — це розмір того, що колі був повнорозмірним пікапом, вірно? Не так вже й далеко. Тож, чи буде середньорозмірний сегмент через кілька років поводитися інакше, ніж сегмент легких вантажівок? Я так не думаю».
Повернення Ram до сегменту середньорозмірних пікапів відбувається в ключовий момент, коли покупці все більше шукають збалансовані пропозиції між розміром, ціною та ефективністю. Акцент на «справжні» вантажні можливості та рамну конструкцію чітко відокремлює майбутній Dakota від конкурентів на основі кросоверів, позиціонуючи його для тих, хто цінує традиційні переваги пікапа. Питання силової установки залишається найцікавішим: відмова від V8, але відкритість до гібридних технологій відображає загальну автомобільну тенденцію. Успіх моделі буде залежати не лише від технічних характеристик, але й від того, чи зможе Ram ефективно заповнити цінову нішу, що звільнилася, пропонуючи продукт, який справді відчувається як повноцінна, хоча й компактніша, заміна своїм повнорозмірним моделям.
