Обновленный Evoque: стильный, комфортный, технологичный

Range Rover Evoque называют самой доступной моделью британской компании. При внешней компактности, этот кроссовер воплотил дизайнерский и технологический потенциал команды разработчиков Ленд Ровер. Он настолько хорош, что внешне его часто путают со старшим братом —  Velar.

Взгляните на Range Rover Evoque 2020 года (https://landrover.com.ua/rangeroverevoque) с закругленными линиями кузова, тонкой светодиодной оптикой и обновленной радиаторной решеткой. В темноте его невозможно отличить от Велара, который стоит в разы дороже.

Выделяйтесь в городском потоке

Главным обновлением экстерьера 2020 года стали тонкие передние фары с уже традиционными для бренда полосами ходовых огней. По этому прищуру британцев сразу узнают в потоке автомобилей, пытаясь почтительно уступить дорогу. Задний свес украшает эффектная оптика с графическими указателями поворота и рельефная пятая дверь, которую можно дополнить электрическим приводом. В декоративном плавнике на крыше спрятана камера заднего вида, проецирующая изображение на цифровое зеркало заднего вида.

 Обновленный салон: больше пространства и технологий

Новая платформа позволила переосмыслить организацию пространства в салоне. Он стал просторнее и комфортнее. Заметно увеличился багажник, хоть в технических характеристиках видим увеличение всего на 20 литров. Отделка багажного отделения немного хуже, чем у Велара, но все равно на высоком уровне. А вот передняя часть салона отделана по лучшим британским канонам. 

В центре передней консоли установлено два монитора информационно-развлекательной системы Touch Pro Duo. Верхний экран оснащен электроприводом для регулировки положения. Это защищает его от бликов в солнечную погоду. Глянцевые поверхности передней консоли перетекают на тоннель и рулевое колесо. В сочетании с матовым видом кожаной обшивки, салон выглядит очень современно. 

Приготовьтесь удивляться: как изменились ходовые характеристики?

Евок искренне удивляет новообретенным характером езды. От брутального британского кроссовера не ждешь такой маневренности и плавности хода. Все благодаря новой платформе PTA и ягуаровской подвеске, что в паре дает непревзойденную управляемость и мягкость. Впервые модель не пытались сделать вездеходной, пожертвовав внедорожными возможностями ради комфортного вождения на шоссе.

Range Rover Evoque получил адаптивные амортизаторы с управляемыми клапанами, поэтому стал гораздо мягче и быстрее реагировать на неровности дорожного покрытия. С автоматической трансмиссией (9 диапазонов), и набором разнообразных режимов вождения, управление автомобилем доставляет массу удовольствия. Доверьтесь автоматике или выбирайте режим, исходя из своего стиля вождения, и отправляетесь навстречу приключениям.