by Новий VW ID.Era 8X: Китайський електромобіль із збільшувачем запасу ходу
Компанія Volkswagen продовжує робити в Китаї те, що варто було б робити в інших частинах світу, представляючи нові та цікаві електромобілі та моделі зі збільшувачем запасу ходу. Останнім таким став VW ID.Era 8X, який має сучасний дизайн та надійні технології.
Ці фото показують, що 8X виглядає майже так само, як трохи більший 9X, що не обов’язково погано, але може призвести до плутанини з флагманською моделлю на дорозі. Через передню частину простягаються світлодіодна смуга та денні ходові вогні, тоді як основні блоки фар розташовані вертикально під ними.
Читайте: VW створив більший позашляховик ID, ніж X7, але ви не можете його отримати
Інші ключові елементи включають глянсову чорну решітку радіатора з активними елементами, чорні крила та чорні бічні дзеркала. Задня частина також переважно така ж, як у 9X, з дуже схожою світлодіодною смугою та підсвіченим логотипом VW.
Розміри та габарити
Що стосується розмірів, 8X має довжину 197,6 дюйма (5020 мм), ширину 78,6 дюйма (1997 мм) і висоту 68,9 дюйма (1750 мм) з колісною базою 116,9 дюйма (2970 мм). Для порівняння, 9X довший — 205 дюймів (5207 мм), має таку ж ширину і трохи вищий — 71,2 дюйма (1810 мм). Він також має довшу колісну базу — 120,8 дюйма (3070 мм).
Потужний збільшувач запасу ходу
Продаватимуться чотири різні версії ID.Era 8X. Усі вони використовують 1,5-літровий турбований чотирициліндровий двигун як збільшувач запасу ходу. Базова версія поєднуватиме цей двигун з акумуляторною батареєю на 51,1 кВт·год та електродвигуном, що забезпечує сумарну потужність 295 к.с. (220 кВт) та запас ходу лише на електротязі 162 милі (260 км).
Також пропонуватиметься трохи легша версія з тією ж силовою установкою та батареєю, що збільшить запас ходу на електротязі до 171 милі (275 км). Крім того, VW продаватиме два варіанти з більшою батареєю на 65,2 кВт·год, що збільшує запас ходу на електротязі до 205 миль (330 км) та 214 миль (345 км) відповідно. Вага позашляховика варіюватиметься від 5478 фунтів (2485 кг) до 5709 фунтів (2590 кг) залежно від специфікації.
Цікаво, що Volkswagen обирає шлях гібридних технологій із збільшувачем запасу ходу для китайського ринку, що дозволяє поєднати переваги електромобіля з можливістю подорожей на великі відстані без турбот про зарядку. Такий підхід може стати компромісом для ринків, де інфраструктура зарядних станцій ще не настільки розвинена, як у Європі чи США. Враховуючи, що ID.Era 8X майже ідентичний більшому 9X, це може свідчити про стратегію уніфікації дизайну для зниження витрат на виробництво, хоча й ризикує створити плутанину серед покупців.
