by Головне
Джей Лено і закон, названий його іменем
Джей Лено десятиліттями збирає, реставрує та популяризує старі автомобілі. Тепер його кампанія допомогла тисячам каліфорнійців, які поділяють цю пристрасть. Губернатор Гевін Ньюсом підписав SB 1392, відомий як «закон Джея Лено». Він створює поетапне звільнення від смог-перевірки для колекційних авто, випущених у 1976–1985 роках.
Нині Каліфорнія звільняє від таких перевірок автомобілі 1975 модельного року й старші. Усе новіше зазвичай і далі має проходити смог-інспекції, навіть якщо це дбайливо збережена класика, яка виїжджає лише на вихідні або на автопокази. Ситуація почне змінюватися 1 січня 2028 року.
Хто саме отримає пільгу
За фінальною редакцією закону, колекційні автомобілі, випущені до 1981 модельного року, зможуть бути звільнені від вимог смог-сертифікації. Далі поріг щороку зсуватиметься на один модельний рік, аж до 2033 року, коли під звільнення потраплять авто, випущені до 1986 року. Але це не автоматичне звільнення для кожного втомленого автомобіля 1980-х, який ще якось їздить.
Щоб отримати пільгу, автомобіль має мати щонайменше 35 модельних років, використовуватися передусім для показів, парадів, благодійних заходів, історичних виставок, збереження та обслуговування, а не як основний транспорт власника. Спочатку власникам потрібно буде подати підтвердження, що автомобіль має страхування колекційного авто. З 2030 року закон додає ще один шлях для автомобілів, які проїжджають менш ніж 1000 миль на рік.
Шлях до підписання
Участь Лено не обмежилася тим, що його ім’я дали ініціативі. Він їздив до Сакраменто й у 2025 році свідчив перед законодавцями, пояснюючи, що тестування старих авто на викиди може бути значно складнішим і дорожчим, бо все менше майстерень мають потрібне обладнання. Перший варіант, SB 712, не пройшов у комітеті. Вужче сформульована заміна повернулася 2026 року за двопартійної підтримки сенаторів Дейва Кортезе й Шеннон Гроув.
«Автомобільна спільнота чекала на це дуже довго», — сказав Лено після підписання оновленого закону в його гаражі в Бербанку.
Знову ж таки, звільнення не настане негайно, а його обмеження свідомо не поширюються на щоденні автомобілі. Втім, для власників, які зберігають машини з незручної епохи — надто нові для старого каліфорнійського винятку, але дедалі складніші для тестування, — це прибирає дорогу перешкоду, не відкриваючи двері для масових зловживань.
Реакція влади
«Підписуючи SB 1392 і AB 2541, я пишаюся тим, що стою разом із каліфорнійцями, які відзначають культуру, самовираження й свободу, яку символізує круїзинг», — губернатор Гевін Ньюсом, 16 вересня 2026 року.
Фото: Уряд Каліфорнії
Що це означає для власників класики
Для Каліфорнії, де екологічні норми одні з найжорсткіших у США, навіть обмежене послаблення є помітною подією. Воно не скасовує смог-перевірки для більшості автомобілів і не робить виняток для всіх старих машин. Натомість закон намагається відокремити справжні колекційні авто, які рідко виїжджають і часто утримуються як історична чи культурна цінність, від звичайних старих автомобілів, що щодня використовуються.
Такий підхід відображає ширшу дискусію про те, як регулювати викиди, не завдаючи надмірного удару по автомобільній культурі. Для власників класики 1976–1985 років головне — уважно стежити за календарем: право на пільгу відкриватиметься поступово, залежно від модельного року, а з 2030 року з’явиться додатковий критерій за пробігом. Тим, хто справді зберігає машину для показів, парадів і реставрації, це може суттєво спростити життя; тим, хто розраховує просто уникнути тестів для старого щоденного авто, закон такого шляху не дає.
