by Загальне падіння продажів на тлі електричного буму
Продажі акумуляторних електромобілів (BEV) Mercedes-Benz значно зросли цього року, однак загальний попит на моделі бренду скоротився. Це підкреслює тенденцію, яку зараз спостерігають і інші автовиробники.
За перше півріччя вся група Mercedes-Benz реалізувала 1 011 500 транспортних засобів, що на 6% менше порівняно з аналогічним періодом 2025 року. Продажі в першому кварталі навіть зросли на 2% до 511 900 одиниць, тому спад стався пізніше. Ще гірша ситуація в підрозділі Mercedes-Benz Cars, який включає й відділ фургонів.
Динаміка продажів Mercedes-Benz Cars
З початку року Mercedes-Benz Cars продав у всьому світі 837 200 автомобілів, що на 7% менше. Продажі в другому кварталі впали на 8% до 417 800 одиниць порівняно з минулим роком. Яскравою плямою залишається попит на електромобілі, який демонструє стабільне зростання, хоча бренд не надав детальних даних про продажі кожної окремої моделі.
Електромобілі демонструють силу
Загалом за цей рік бренд продав 97 100 нових електромобілів, що на 28% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Попит був особливо високим у другому кварталі, зрісши на 51% до 52 900 одиниць. Враховуючи продажі підрозділу Mercedes-Benz Vans, загальний обсяг продажів BEV з початку року сягає 113 300 одиниць, що на 30% більше, ніж торік. Mercedes називає електричні моделі CLA, GLC та GLB основними драйверами зростання, зазначаючи, що високий попит у Європі значною мірою сприяв збільшенню поставок електромобілів.
Проблеми в інших сегментах
Хоча BEV демонструють хороші результати, решта моделей компанії зазнають труднощів. У категорії Top-End, яка включає Mercedes-AMG, Maybach, G-Class, S-Class, GLS, EQS та EQS SUV, продажі впали на 8% до 119 600 одиниць. Продажі моделей Core (C-Class, E-Class, EQE, EQE SUV) знизилися на 7% до 497 300, а моделі Entry Level (A-Class, B-Class, EQS, EQB) втратили 5%, досягнувши 220 300 одиниць.
Mercedes пояснює частину спаду в сегменті Top-End запланованими змінами модельного ряду та термінами доступності, зазначаючи, що поставки G-Class насправді зросли на 3% протягом кварталу.
Регіональний розподіл: Азія тягне вниз
Більша частина загального спаду припадає на Азію. У цьому регіоні загальні продажі Mercedes-Benz Cars впали на 25% до 291 000 одиниць за перше півріччя. У Китаї ситуація ще гірша: падіння на 28% до 210 200 автомобілів, причому в другому кварталі спад прискорився до 30% (98 600 одиниць). Втім, Mercedes підтвердив, що кілька моделей, орієнтованих на Китай, зокрема довгобазний електричний GLC L SUV, з’являться на цьому ринку в другій половині року.
Продажі в категорії “Решта світу” також впали на 11%. Натомість у Європі продажі зросли на 5%, а в Північній Америці – на 15%.
Таблиця продажів Mercedes-Benz за 2026 рік
| Категорія | Q2 2026 | % Зміна Q1 ’26 | % Зміна Q2 ’25 | YTD 2026 | % Зміна YTD ’25 |
| Mercedes-Benz Group | 511 900 | +2% | -6% | 1 011 500 | -6% |
| └ З них BEV | 63 000 | +25% | +50% | 113 300 | +30% |
| Mercedes-Benz Cars | 417 800 | 0% | -8% | 837 200 | -7% |
| └ З них BEV | 52 900 | +19% | +51% | 97 100 | +28% |
| Top-End | 58 100 | -6% | -10% | 119 600 | -8% |
| Core | 249 300 | 0% | -9% | 497 300 | -7% |
| Entry | 110 400 | +1% | -4% | 220 300 | -5% |
| Європа** | 166 400 | +5% | +4% | 325 000 | +5% |
| └ Німеччина | 56 000 | +13% | +6% | 105 300 | +7% |
| Азія | 138 300 | -9% | -27% | 291 000 | -25% |
| └ Китай | 98 600 | -12% | -30% | 210 200 | -28% |
| Північна Америка*** | 91 300 | +2% | +13% | 180 900 | +15% |
| └ США | 81 900 | +1% | +10% | 163 000 | +15% |
| Решта світу | 21 700 | +16% | -10% | 40 300 | -11% |
Ці дані свідчать про те, що стратегія електрифікації Mercedes-Benz приносить плоди, особливо на ринках Європи та Північної Америки, де попит на електромобілі зростає. Водночас, значне падіння в Азії, зокрема в Китаї, вказує на посилення конкуренції з боку місцевих виробників електромобілів та зміну споживчих уподобань. Компанія робить ставку на нові моделі, адаптовані для китайського ринку, що може допомогти стабілізувати ситуацію в другій половині року. Загалом, Mercedes-Benz опинився в ситуації, коли успіх в одному сегменті (електромобілі) не компенсує втрати в інших, що вимагає від бренду гнучкості та швидкої адаптації до глобальних ринкових змін.
