by Головне
Передумови запуску
Минулого місяця Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США оголосила, що компанія Zoox, яка належить Amazon, отримає «тимчасове звільнення». Це дозволить їй комерційно використовувати до 2 500 автомобілів щороку без традиційних органів керування. Таке рішення відкрило шлях до платних поїздок у футуристичних капсулах без керма та педалей.
Початок платних поїздок
За даними Reuters, Zoox почне брати гроші з пасажирів у Лас-Вегасі вже 10 серпня. Агентство також повідомило, що ціни будуть:
«схожими на тариф “комфорт”, який пропонують інші сервіси виклику авто».
Раніше компанія представила серійну версію свого роботаксі, яка має з’явитися пізніше цього року.
Це означає, що навіть без водія поїздка може коштувати дорожче, ніж в Uber чи Lyft. Такий підхід виглядає нелогічним, адже однією з головних переваг безпілотників було саме усунення водіїв для зниження витрат.
Скільки коштуватиме поїздка?
Точні цифри поки що невідомі. Reuters зазначає, що тарифи категорії «комфорт» зазвичай передбачають новіші та просторіші автомобілі, а ціни на них можуть бути на 20–40% вищими за стандартні.
Для прикладу: поїздка в UberX від дому автора до стадіону Comerica Park у Детройті коштувала б близько $52, тоді як новіший Comfort — $81. У Lyft стандартна поїздка становила б $87, а Extra Comfort — $96.
Як формується ціна
У Zoox пояснили, що вартість поїздки складається з базового тарифу, а також із моделі розрахунку за часом і відстанню, визначеною оптимальним маршрутом:
«моделі розрахунку за часом і відстанню, визначеною оптимальним маршрутом».
Компанія додала, що заздалегідь розкриватиме комісії, пов’язані з кінцевою точкою призначення. Якщо роботаксі поїде довшим маршрутом, ніж планувалося, пасажирів не змушуватимуть платити більше.
Перспективи популярності
Попри те, що питань залишається багато, цікаво спостерігати, наскільки популярними стануть роботаксі Zoox після початку платних поїздок. Спочатку може спрацювати фактор новизни, але він зникне, а преміальні ціни здатні обмежити попит. Очікується, що після Лас-Вегаса сервіс може з’явитися й в інших містах.
Що далі?
Старт із тарифами рівня «комфорт» є досить ризикованим кроком. Адже основна обіцянка безпілотних перевезень — дешевші поїздки без водія. Схоже, компанія робить ставку на преміальний досвід, безпеку та новизну. У короткостроковій перспективі роботаксі можуть стати атракцією для туристів Лас-Вегаса. Однак для конкуренції з великими сервісами потрібно буде суттєво збільшувати парк і знижувати вартість кожної поїздки. До того ж обмеження у 2500 авто на рік не дає змоги швидко масштабувати сервіс на десятки міст. Якщо експеримент у Лас-Вегасі виявиться успішним, можна чекати розширення географії та, ймовірно, зниження цін. Якщо ж ні — безпілотним таксі доведеться шукати інші моделі заробітку, зокрема корпоративні чи субсидовані міські маршрути.
