by Перший повний страйк за десять років
Співробітники Hyundai і Kia у Південній Кореї залишили складальну лінію, провівши, за повідомленнями, свій перший повний страйк за десять років. До них приєдналися працівники постачальників, адже всі три групи вимагають кращої оплати праці та гарантій зайнятості.
За даними Reuters, очікується, що страйкуватимуть близько 40 000 членів профспілки Hyundai, а кілька з них прибули до штаб-квартири компанії, щоб провести мітинг на вулиці. Видання повідомляє, що одноденний страйк має на меті підкреслити їхні вимоги підвищити обов’язковий пенсійний вік, який зараз становить 60 років.
Більше: AI-роботи не страйкуватимуть, тому працівники Hyundai зробили це першими
Повідомляється також, що працівники домагаються більших премій і кращого захисту робочих місць від автоматизації та штучного інтелекту. Останнє стає все більш актуальним, оскільки компанія готується до використання роботів від Boston Dynamics на своїх заводах у 2028 році.
Профспілка корейських металургів
Це, природно, викликає побоювання, що роботи можуть зрештою замінити людей з метою зниження витрат і підвищення продуктивності. У липні автовиробник заявив, що робот Atlas має розпочати роботу на Metaplant America автомобільної групи Hyundai Motor через два роки, спочатку підтримуючи сортування деталей. Проте компанія очікує, що з часом робот стане більш здібним і до 2030 року зможе виконувати складання компонентів.
Пак Сан Ман, голова Корейської профспілки металургів, заявив:
«Цей страйк — захист коренів автомобільної промисловості Кореї та підтримання гідності праці»
Профспілка також зазначила, що у спільному страйку взяли участь працівники приблизно 50 підприємств.
Цей страйк є останнім у серії порушень трудового розпорядку, які розпочалися в липні та, за повідомленнями, включали часткові виходи з роботи. За оцінками, ці дії вплинули на виробництво близько 55 200 автомобілів вартістю понад 1,67 мільярда доларів.
Цей страйк підкреслює напруженість між впровадженням передових технологій та збереженням робочих місць. Hyundai інвестує в автоматизацію, але працівники вимагають гарантій, що роботи не витіснять людей. Ймовірно, компанії доведеться шукати компроміс, який врахує інтереси як бізнесу, так і трудового колективу. Подальші переговори можуть стати важливим прецедентом для всієї автомобільної галузі Південної Кореї.
