by Toyota активно тестує новий MR2 на гоночних трасах Японії
Toyota активно працює над створенням абсолютно нового MR2. Для відпрацювання технологій майбутньої моделі компанія використовує японську серію витривалості Super Taikyu. Точна дата запуску поки що невідома, але відомо, що MR2 вийде не самотнім. Очікується, що разом з ним з’явиться і нова Celica, що разом із Supra та GR GT сформує лінійку з чотирьох спортивних автомобілів Toyota.
Інженерні виклики та гоночний досвід
Розробка середньомоторного компонування зайняла багато часу. Toyota витратила понад 18 місяців на вирішення технічних питань. Оригінальний MR2 також мав двигун посередині, але був відомий своєю схильністю до різкого заносу. Цього разу інженери прагнуть зробити керованість гострою, але безпечною.
Спеціальна версія GR Yaris під назвою Concept M допомагає втілити MR2 у життя. За останній рік вона взяла участь у кількох перегонах, зокрема на трасі Фудзі Спідвей, де кваліфікувалася другою та подолала 473 кола. Голова Toyota Акіо Тойода зазначив, що автоспорт є важливим випробувальним полігоном для всіх спортивних автомобілів бренду.
“Якщо ми не кидаємо виклик [собі в автоспорті], можливо, ми не зазнаємо невдачі, але якщо ми кидаємо виклик, то, можливо, зазнаємо невдачі”, — сказав Тойода. “Якби ми вирішили створити таку машину на нараді, вона б ніколи не існувала”.
Силовий агрегат та трансмісія
В основі Concept M та нового MR2 лежить новий 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун G20E. Очікується, що він замінить 1,6-літровий турбований трициліндровий двигун від GR Yaris та GR Corolla. У базовій версії він видаватиме близько 400 к.с., а в гоночному варіанті — до 500 к.с.
Завдяки інтенсивним випробуванням Concept M, Toyota дійшла висновку, що поєднання середньомоторного компонування з повним приводом є найкращим для досягнення високих динамічних характеристик. Інженер GR Наохіко Сайто зазначив:
“Таке компонування для нас нове, але в ході початкових тестів ми виявили, що поєднання повного приводу та середньомоторної схеми забезпечує найкращу основу для високопродуктивного водіння”.
Двигун встановлюватиметься поперечно і, ймовірно, працюватиме в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка вже використовується в GR Yaris та GR Corolla.
Дизайн та майбутнє моделі
Оскільки Toyota ще не почала тестувати прототипи MR2 з серійним кузовом, точний зовнішній вигляд залишається невідомим. Однак, за попередніми даними, він буде дуже схожий на концепт FT-Se 2023 року. Очікується, що автомобіль матиме розміри, подібні до Lotus Emira, але з гострішими кутами та агресивнішим дизайном.
Наприкінці 2025 року Toyota подала заявки на реєстрацію торгових марок GR MR2 та GR MR-S в Японії, а через кілька днів — і в Австралії. Це свідчить про те, що відродження моделі вже близьке.
Таким чином, новий MR2 стане не просто даниною минулому, а технологічно складним автомобілем, що використовує передові рішення, відпрацьовані в реальних гоночних умовах. Поєднання середньомоторного компонування з повним приводом та потужним турбодвигуном обіцяє зробити його одним із найцікавіших спортивних автомобілів свого часу. Відхід від класичної задньопривідної схеми, яка колись створювала проблеми з керованістю, свідчить про прагнення Toyota зробити автомобіль не лише швидким, але й доступним для ширшого кола водіїв. Відродження Celica разом із MR2 вказує на серйозні наміри японського автовиробника зміцнити свої позиції в сегменті спортивних автомобілів, пропонуючи покупцям різноманітні варіанти: від передньомоторного купе до середньомоторного суперкара.
