by Kia PV5 Chassis: практична основа для переобладнань
Kia нещодавно представила новий фургон PV7 перед його виходом на ринок у другій половині 2027 року. Проте до того часу менший PV5 залишається ключовою моделлю бренду в сегменті легких комерційних автомобілів. Окрім закритих версій Cargo та Passenger, PV5 пропонується й у виконанні Chassis — фактично шасі без задньої частини кузова, яке можна використовувати як основу для найрізноманітніших надбудов.
Зовнішність і конструкція
PV5 Chassis зберігає футуристичний передок, як і його «побратими», але задню частину кузова прибрано, щоб відкрити голе шасі. Через це автомобіль стає двомісним. Довжина LCV — 4610 мм (181,5 дюйма). Він має спеціальну перегородку із заднім склом, а також пару задніх ліхтарів, закріплених безпосередньо на сталевих балках. Як і у фургонів, доступні 16-дюймові сталеві диски з ковпаками або легкосплавні диски такого ж розміру. Колісна база — 2995 мм (117,9 дюйма).
Переобладнання та партнерство
Варіант із шасі — ідеальна база для сторонніх переобладнань. Серед прикладів — рефрижератори, фургони з суцільнометалевим кузовом, мобільні майстерні, бортові пікапи, самоскиди, автомобілі швидкої допомоги, сервісні фургони та компактні кемпери. Kia вже показувала PV5 з інтегрованою кухнею, який перетворюється на фудтрак. Виробник пообіцяв, що пізніше цього року з’являться й інші переобладнання — у співпраці з британським партнером TGS Automotive Group.
Кабіна та оснащення
Попри утилітарний вигляд, двомісна кабіна PV5 Cargo зберігає оснащення, властиве фургонним версіям. Це, зокрема, 7,5-дюймова цифрова панель приладів, 12,9-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей, підігрів сидінь і керма, бездротова зарядка та комплексна система ADAS.
Long Range: характеристики
Через півтора року після дебюту лінійки Kia PV5 у серійному вигляді Kia запустила PV5 Chassis у Великій Британії. Там він доступний виключно в конфігурації Long Range. Така версія має передній електромотор потужністю 120 кВт (163 к.с.; 161 hp) і великий акумулятор на 71,2 кВт·год. За оцінками WLTP, запасу ходу вистачає на 259 миль (416 км) між зарядками.
Інші ринки та навантаження
В інших країнах доступний Kia PV5 Chassis Mid-Range із меншою батареєю на 51,5 кВт·год і слабшим електромотором на 89 кВт (122 к.с.; 120 hp). Обидві версії — Long Range і Mid-Range — мають максимальне корисне навантаження 1005 кг (2216 фунтів), що близько до показників більшості дизельних середньорозмірних пікапів.
Практичний вимір для бізнесу
Для операторів комерційних автопарків поява електричного шасі означає більше свободи у виборі надбудов. Замість того щоб замовляти готовий фургон і потім переробляти його, компанії можуть отримати базове шасі й одразу встановити потрібне обладнання: холодильну установку, бортову платформу, майстерню чи кемпер. Це особливо важливо для міських служб доставки, комунальних підрядників і сервісних бригад, які працюють у зонах із обмеженнями на викиди.
Британський запуск Long Range також показує, що Kia хоче конкурувати не лише з електричними фургонами, а й із традиційними дизельними пікапами та шасі. Заявлене корисне навантаження понад тонну робить PV5 Chassis придатним для багатьох завдань, де раніше використовували середньорозмірні пікапи. Якщо партнерська програма переобладнань справді масштабується, PV5 може стати однією з найгнучкіших платформ у сегменті легкої комерційної техніки до появи більшого PV7.
