by Новий Opel на китайській платформі: що відомо
Stellantis знайшов новий спосіб використати своє партнерство з китайським автовиробником Leapmotor, і саме Opel обрано для реалізації цього плану. Німецький бренд офіційно оголосив про запуск нового електричного компактного кросовера на базі технологій Leapmotor, підтвердивши попередні чутки.
Нова модель, назва якої поки невідома, має з’явитися на ринку до 2028 року, а період її розробки становитиме менше двох років. Дизайн автомобіля розроблятимуть у Рюссельсгаймі, використовуючи новітню мову стилю Opel. Перший тизер демонструє спортивний SUV з великими колесами, короткими звісами та фірмовою решіткою Opel Vizor з інтегрованими світлодіодами.
За словами генерального директора Opel Флоріана Гюттля, новий SUV буде “розроблений міжнародними командами, розташованими в Німеччині та Китаї”. Він використовуватиме “ключові компоненти новітньої електричної архітектури та акумуляторних технологій Leapmotor”, а внесок Opel обмежиться дизайном, шасі, освітленням та технологією сидінь.
Виробництво нового електромобіля відбуватиметься на заводі Figueruelas у Сарагосі, Іспанія, починаючи з 2028 року. На цих же потужностях випускаються Opel Corsa, Peugeot e-208, Lancia Ypsilon та Leapmotor B10.
Ще один Opel SUV?
Нова модель розширить лінійку SUV Opel, яка вже включає Mokka, Frontera та Grandland, і буде націлена на висококонкурентний сегмент C-SUV у Європі.
Хоча Stellantis не надав детальних технічних характеристик, новий Opel, найімовірніше, базуватиметься на Leapmotor B10. Цей електричний SUV має довжину 4 515 мм, що ставить його між Frontera та Grandland за габаритами.
Leapmotor B10 оснащений одним електродвигуном потужністю 215 к.с. (160 кВт) і пропонує два варіанти акумуляторів: 56,2 кВт·год та 67,1 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 434 км. Також буде доступна версія з двигуном-генератором, яка збільшить загальний запас ходу до 900 км.
Leapmotor B10
Stellantis заявив, що Leapmotor B10 пройшов “ретельні випробування” на випробувальному полігоні Balocco в Італії, що може означати певні відмінності в налаштуваннях європейської версії порівняно з моделлю, що продається в Китаї.
Важливо, що Leapmotor B10 коштує від 29 900 євро на ринках Німеччини, Франції та Іспанії, що на 4 000 євро дешевше за конкурента Skoda Elroq. Хоча говорити про ціну версії Opel ще зарано, компанія обіцяє, що це буде “доступний” електромобіль, додаючи, що використання компонентів Leapmotor “значно підвищить доступність для європейських клієнтів”.
Неприємна правда
Stellantis нещодавно оголосив про плани скоротити 650 інженерних посад в історичній штаб-квартирі Opel у Рюссельсгаймі, зменшивши кількість технічного персоналу до приблизно 1000 осіб.
У 2017 році на цьому майданчику працювало понад 7700 інженерів, які виконували важливі дослідницькі та дослідно-конструкторські роботи для PSA Group. Тепер сфера їхньої діяльності звузилася до таких напрямків, як штучний інтелект, програмне забезпечення, ADAS, акумуляторні технології та системи цифрового освітлення. Хоча це не пов’язано безпосередньо, угода з Leapmotor дозволяє Stellantis значно скоротити витрати на дослідження та розробки, а також час, необхідний для виведення нового продукту на ринок.
Важливо, що майбутній електричний SUV не буде єдиним продуктом на базі Leapmotor від брендів Stellantis. За словами компанії, “новий автомобіль має стати зразком ефективної глобальної співпраці”, що може прокласти шлях для інших подібних проєктів у майбутньому.
Історія спільного підприємства
Stellantis придбав 21% акцій Leapmotor у жовтні 2023 року, ставши найбільшим акціонером китайського бренду. Спільне підприємство LPMI (Leapmotor International) на 51% належить Stellantis, який має ексклюзивні права на продаж і виробництво продуктів Leapmotor за межами Китаю.
Європейський запуск виявився досить успішним: Leapmotor поставив 40 000 одиниць у 2025 році та розпочав 2026 рік з 24 751 реєстрацією в першому кварталі. Окрім Європи, спільне підприємство LPMI розширило свою діяльність на Південну Америку, Мексику, Азіатсько-Тихоокеанський регіон, Близький Схід та Африку.
Цей крок Stellantis демонструє прагматичний підхід до глобальної конкуренції в електромобільній сфері. Замість того, щоб інвестувати значні кошти у власні розробки з нуля, компанія використовує вже готові та перевірені китайські технології, що дозволяє швидше та дешевше виводити на ринок нові моделі. Для Opel це означає не лише розширення модельного ряду, але й поступову трансформацію з компанії, що займається повним циклом розробки, на бренд, який більше фокусується на дизайні, маркетингу та адаптації готових рішень. Це може стати новою нормою для європейських автовиробників, які намагаються втримати свої позиції в умовах стрімкого зростання китайського автопрому.
