by Китайський наступ у Парижі
На Паризькому автосалоні китайські марки представлені широко, і Leapmotor B03 — один із автомобілів, які змушують західні бренди нервувати. Це субкомпактний електричний хетчбек, покликаний відібрати клієнтів у Volkswagen ID. Polo та Renault 5 завдяки кращій динаміці, багатшому оснащенню та більшому запасу ходу за значно менші гроші.
Знайомий під іншим іменем
У Китаї ця сама модель відома як B05. Там вона коштує менше ніж 7 500 євро (близько 8 400 доларів) і навіть пропонується з лідаром для систем допомоги водієві. Європейська версія позбавлена лідара й, очікувано, буде суттєво дорожчою: орієнтовна цільова ціна — близько 25 000 євро (приблизно 28 000 доларів). Попри це, автомобіль може стати популярним серед покупців, які обирають розумом, а не емоціями.
Місце в лінійці та запас ходу
B03 розташується вище за наявний T03 і нижче за кросовер B03X, каже Leapmotor, частиною якої володіє Stellantis. Стандартно модель отримує батарею на 53 кВт·год із запасом ходу 389 км (242 милі) за циклом WLTP. Конкуренти на кшталт Volkswagen ID. Polo і Renault 5 можуть зрівнятися або навіть перевершити цей показник, але не в доступних початкових комплектаціях.
Майже як у гарячого хетчбека
Те саме стосується силової установки. B03 приводить у рух один електромотор потужністю 191 к.с. (194 PS / 143 кВт). Цього достатньо, щоб розігнати хетчбек до 100 км/год за 7,6 секунди. Це лише на дві десятих повільніше за Alpine A290 GT — гарячий хетчбек.
Переваги в заряджанні та практичності
Переваги Leapmotor на цьому не закінчуються. Максимальна потужність заряджання 133 кВт вища за все, що можуть запропонувати Renault або Volkswagen, і дозволяє поповнити запас енергії з 10 до 80 відсотків за 21 хвилину. Багажник китайського автомобіля також помітно більший, ніж у Renault 5. Хоча у Polo багажник ще більший, тільки в B03 можна повністю скласти сидіння переднього пасажира, щоб перевозити довгі речі. Є також підпільна ніша для мокрого або брудного взуття та одягу.
Моментально забувається
Чого не отримаєте — то це дизайну, який запам’ятовується. B03 виглядає приємно, але безлико, а інтер’єр нагадує салон багатьох інших китайських автомобілів. Усередині поєднано 14,6-дюймовий сенсорний екран та 8,8-дюймову цифрову панель приладів, а багато функцій обіцяють керувати голосом. Це добре, бо звичайних фізичних кнопок мало.
Оснащення та перспективи
Але безликість чи ні, сильні характеристики потужності й запасу ходу, а також щедрий список обладнання — автоматичні LED-фари, електрично складані дзеркала, підігрів та електрорегулювання водійського сидіння у шести напрямках, тепловий насос і функція V2L — зроблять модель привабливою для покупців, які цінують вигоду. Європейські продажі стартують у 2027 році.
Що це означає для покупців
Для європейського ринку B03 може стати важливим тестом: наскільки покупці готові обирати практичність, запас ходу та швидке заряджання замість звичного бренду й дизайну. Якщо Leapmotor зможе втримати ціну близько 25 000 євро, конкуренти з доступних електромобілів відчують тиск не лише з боку характеристик, а й з боку співвідношення ціни та оснащення. Для Volkswagen і Renault це означає, що навіть у сегменті недорогих електрокарів доведеться швидше додавати обладнання, покращувати заряджання або переглядати ціни. B03 не претендує на емоційність, але саме такі моделі часто змінюють розклад у масовому сегменті.
