by Нові технології Ford: як “секретна розробка” змінює все
Компанія Ford покладає великі надії на свій майбутній середньорозмірний електричний пікап. Генеральний директор Джим Фарлі нещодавно заявив, що компанія виконала “неймовірну роботу” при створенні своєї платформи UEV. Однак ці досягнення не обмежаться лише електромобілями наступного покоління.
Інтеграція інновацій у всі моделі
Під час телефонної розмови про прибутки Фарлі зазначив, що платформа “є кардинальною зміною в ефективності та вартості, особливо для ринку електромобілів”. Хоча компанія вже деякий час рекламує ці переваги, керівник розкрив, що тепер вони інтегрують ці “прориви з секретної лабораторії” у свої масові продукти та процеси.
Він продовжив, що Ford застосовує напрацювання з цієї програми до своїх високооб’ємних лінійок з двигунами внутрішнього згоряння та гібридами, що допоможе знизити витрати та підвищити якість. Фарлі додав, що до кінця десятиліття 90% їхніх глобальних моделей пропонуватимуть електрифіковані силові агрегати, включаючи гібридні, електричні та варіанти зі збільшеним запасом ходу.
Ставлення до китайських виробників
Коли зайшла мова про китайські автокомпанії, Фарлі висловив подвійну позицію. Як він пояснив:
“Як найбільший виробник автомобілів в Америці, ми повністю віддані процвітанню автомобільної промисловості США та захисту нашої промислової бази”.
Водночас він зазначив, що компанія використовує глобальні партнерства, зокрема з китайськими виробниками, для розвитку свого бізнесу.
Незважаючи на епізодичне партнерство, Фарлі хоче не допустити китайських автовиробників до Америки. Він сказав, що це питання не лише “економічної життєздатності”, але й “національної безпеки”.
Економічні виклики та сировина
Керівник коротко торкнувся ситуації в Ірані, зазначивши, що вони відстежують події. Фарлі нагадав, що компанія успішно пережила пандемію, кризу з чипами та тарифні перешкоди, тому вони звикли швидко адаптуватися.
Тим не менш, автовиробник очікує певних наслідків, зокрема зростання витрат на сировину. Це може коштувати їм на 1 мільярд доларів більше, ніж спочатку планувалося, і значною мірою це пов’язано з вищими цінами на алюміній через глобальні обмеження пропозиції.
Майбутнє пікапів та доступний електромобіль
Хоча було багато розмов про алюміній, ми пропустимо нудні деталі та перейдемо одразу до пікапів. Ford особливо оптимістично налаштований щодо них, незважаючи на появу нових конкурентів, зокрема Kia.
Як пояснив Фарлі, ринок продовжує розширюватися та зростати. Він сказав, що покупці автомобілів та кросоверів переходять на пікапи, і він дуже схвильований їхнім електромобілем за 30 000 доларів, оскільки його компонування сподобається як покупцям пікапів, так і кросоверів.
Цікаво, що Ford не просто створює окрему лінійку електромобілів, а активно використовує напрацювання з цього напрямку для вдосконалення всіх своїх моделей, включаючи традиційні бензинові та гібридні версії. Такий підхід дозволяє компанії оптимізувати витрати та підвищувати якість у масштабах всього виробництва. Водночас, заява про захист американського ринку від китайських конкурентів на тлі власного партнерства з ними виглядає як спроба балансувати між глобальною співпрацею та локальними інтересами. Амбітний план зробити 90% моделей електрифікованими до 2030 року свідчить про серйозність намірів, хоча зростання цін на алюміній може стати суттєвою перешкодою на цьому шляху.
