Тест-драйв кроссовера Volvo XC90 T8: гибридная мощь

Скандинавы отличаются консервативностью во взглядах и это долгое время отображалось на их автомобилях. Угловатый дизайн Volvo стал визитной карточкой марки. Но постепенно шведская марка отходит от этого имиджа и не боится принимать смелые решения.

Ну кто бы мог подумать еще несколько лет назад, что самым мощным Вольво в истории станет подзаряжаемый гибрид Volvo XC90? С ним нам и выпала возможность познакомиться.

С виду гибридный Volvo XC90 T8 не отличить от бензиновой или дизельной версии. Тот же лаконичный дизайн с малыми углами наклона, те же диодные фары с характерными ходовыми огнями типа «молот Тора». Разве что колесные диски по умолчанию 20-дюймовые (и то для Украины сделали исключение, в Европе все гибриды Volvo XC90 2017 идут на 21-ых катках). Учитывая качество дорог и диаметр колес система мониторинга давления в шинах FOBO Tire явно не будет лишней.

Тест-драйв кроссовера Volvo XC90 T8: гибридная мощь

Во внутренней отделке использованы кожа, дерево и алюминий. Виртуальная приборная панель отлично считывается, а еще показания проецируются на лобовое стекло. Очень удобно – не нужно отводить глаза от дороги. Большую часть центральной панели занимает огромный 9,5-дюймовый дисплей мультимедиа а-ля Тесла.

Тест-драйв кроссовера Volvo XC90 T8: гибридная мощь

Передние сиденья комфортабельные, да и боковая поддержка неплохая. Они дополнены электроприводом и подогревом. Тоненькие стойки крыши обеспечивают неплохую обзорность, хотя есть и камеры 360-градусного обзора с функцией Bird view.

Места на втором ряду более, чем достаточно, а при желании сиденья можно сдвинуть назад – у них предусмотрена горизонтальная регулировка. Третий ряд теперь рассчитан на взрослых пассажиров. Со всеми семью креслами на месте остается 314-литровый багажник.

Тест-драйв кроссовера Volvo XC90 T8: гибридная мощь

Топовая комплектация Inscription подразумевает наличие четырехзонного климат-контроля, панорамной крыши, электропривода двери багажника, системы превентивного торможения.

Двигатель заводится не кнопкой, а поворотом небольшого джойстика. Гибридная силовая установка состоит из 2,0-литровой бензиновой четверки с турбонаддувом и механическим компрессором и электромотора. Суммарная мощность – 407 л. с., это даже больше, чем у заряженного Volvo S60 Polestar.

Тест-драйв кроссовера Volvo XC90 T8: гибридная мощь

Максимальный крутящий момент действительно огромный (640 Н∙м) и вся эта мощь сразу чувствуется, если нажать на газ чуть посильнее. При резком разгоне вдавливает в сиденья, как в спорткаре. Заявленные  5,6 с до сотни не кажутся чем-то сверхъестественным.

Тест-драйв кроссовера Volvo XC90 T8: гибридная мощь

Хотя новый Volvo XC90 T8 может быть и другим. На малых скоростях и в спокойном темпе он полностью переходит на электротягу и в таком режиме может преодолеть до 40 км практически в полной тишине.

Тест-драйв кроссовера Volvo XC90 T8: гибридная мощь

Гибридный кроссовер Вольво не то чтобы создан для тяжелого бездорожья, но на грунтовке не пасует. Выбираем режим Off-road и пневмоподвеска увеличивает клиренс до 267 мм, так что камни цеплять пузом не будем. Пригодится и система ограничения скорости на спуске Hill Descent control.

Тест-драйв кроссовера Volvo XC90 T8: гибридная мощь

Несмотря на пневмоподвеску, езда не такая уж и мягкая. Volvo XC90 T8 поджатый, но зато мало кренится в скоростных поворотах. Управлять пятиметровым 2,3-тонным несложно, ведь руль очень легкий, а сенсоры и камеры позволяют легко привыкнуть к габаритам.

Тест-драйв кроссовера Volvo XC90 T8: гибридная мощь

Цена Volvo XC90 T8 в версии Inscription – 2,28 млн. гривен. Это немало, но гибридные кроссоверы BMW или Mercedes стоят еще больше.

Подписывайся на наш Telegram (там информация появляется быстрее, чем на сайте), не забывай про наш Инстаграм (там частенько то, чего нет ни на сайте, ни в Телеграме). Ну и конечно, подпишись в Facebook, если ты всё еще пользуешься им, конечно.

Добавить комментарий