Тест-драйв нового JAC J7: Maserati для бедных

JAC в последнее время взялся расширять линейку на украинском рынке. Новейшее пополнение китайского бренда – большой лифтбэк JAC J7. Он появился совсем недавно и попал к нам на тест. Модель пока мало знакомая в наших краях и весьма интересная.

По размерам новый JAC J7  расположился между классами C и D – 4772 мм в длину при колесной базе в 2760 мм. Дизайн JAC J7 получился интересным и выразительным – с купеобразной крышей и приподнятой кормой. Фары J7 не только диодные, но и с модными динамическими поворотниками.

Во время теста на машину постоянно обращали внимание, а на парковке на полном серьезе спросили, не Jaguar ли это. JAC J7, конечно, не копирует Jaguar (или какой-то другой авто), но отдельные черты дизайна могут показаться знакомыми. Так, задние стойки с хромированными молдингами знакомы по Kia Optima, а в решетке радиатора есть что-то от Maserati. Ничего удивительного в этом нет, ведь дизайнер JAC Даниэль Гальоне ранее работал именно в Maserati.

Салон JAC J7 отделан эко-кожей, а разбавляют ее многочисленные черные лакированные вставки. Руль и рычаг КПП знакомы по кроссоверу JAC S4, а вот цифровая приборка другая – экран компактнее. Цвет графики дисплея меняется, а нити диодной подсветка могут не только изменять цвет, но и даже мигать в такт с музыкой.

Всю центральную панель занимает большой 10,4-дюймовый тачскрин портретного формата. Физических кнопок здесь нет, ведь все функции управляются через меню – в том числе и климат, и подогрев сидений. Есть и Android Auto с Apple CarPlay, а под дисплеем – два USB-порта. Перчаточный ящик не очень большой, а вот отсек в подлокотнике мы поместили фотоаппарат-зеркалку.

Руль регулируется только по высоте. Передние кресла с интегрированными подголовниками очень неплохи – удобные и хорошо удерживают спину. Правда, обзор назад сильно ограничен из-за маленького стекла и приподнятой кормы, так что камера заднего вида здесь очень кстати.

На втором ряду места для ног вполне достаточно, но покатая крыша немного крадет пространство над головой. Впрочем, это почувствуют только пассажиры ростом выше среднего. Сзади установлены и вентиляционные дефлекторы, и еще два USB-разъема. Багажник JAC J7 огромен – 540 л в обычном состоянии и 1650 л – со сложенными задними сиденьями.

Комплектация JAC J7 в топовом варианте Luxury включает запуск с кнопки, 17-дюймовые диски, климат-контроль, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз, датчики света и дождя, люк, парктроник. За свои деньги – неплохо.

Под капотом – 1,5-литровая 150-сильная турбочетверка, знакомая по тому же JAC S4. Крутящий момент у нее относительно небольшой (210 Н∙м), но доступен в широком диапазоне 2000-4500 об/мин. До сотни лифтбэк разгоняется за 9 с, а его максималка – 170 км/ч.

В городе мотора в принципе хватает, хотя его приходится крутить, особенно если авто загружен. Если хочется, чтобы J7 ехал бодрее, то лучше все же выбрать спортивный режим – в этом случае вариатор не такой задумчивый и реагирует быстрее, да и обороты двигателя повыше. Но и расход возрастает, а в обычном режиме можно вложиться в 9 л/100 км по городу.

Ходовая ставит на первое место комфорт и подвеска неплохо отрабатывает неровности. При этом JAC J7 не слишком кренится в поворотах. От руля не стоит ожидать выдающихся остроты или информативности, но в принципе он довольно точный. Днищу не помешало бы чуть больше шумоизоляции, но в общем в салоне тихо. Замедляется лифтбэк хорошо, но нужно привыкнуть к длинноходой педали тормоза.

JAC J7 – своего рода недорогая альтернатива Skoda Octavia с просторным салоном и большим багажником. Цены в Украине стартуют с 489 тыс. гривен, а тестовый авто стоит 529 тыс. гривен.

Технические характеристики JAC J7:

  • 4-цилиндровый бензиновый турбомотор, спереди поперечно
  • Объем 1499 см3
  • Мощность 150 л. с. при 5500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент 210 Н∙м при 2000-4500 об/мин
  • Передний привод
  • Бесступенчатый вариатор
  • Максимальная скорость 170 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 9,0 с
  • Расход топлива средний 7,2 л/100 км
  • Длина/ширина/высота/база 4772/1820/1492/2760 мм
  • Объем багажника 540-1650 л
  • Дорожный просвет 145 мм
  • Диаметр разворота 11,0 м
Подписывайся на наш Telegram (там информация появляется быстрее, чем на сайте), не забывай про наш Инстаграм (там частенько то, чего нет ни на сайте, ни в Телеграме). Ну и конечно, подпишись в Facebook, если ты всё еще пользуешься им, конечно.

Добавить комментарий