Автор: Китайские автомобили сейчас – далеко не те, что были лет десять назад. Среди них есть уже и суперкары, и премиальные авто, и немало электромобилей. Да и вообще качество подтянулось, причем даже и на недорогих моделях. Пример «нового поколения» китайских авто – кроссовер JAC S4, попавший к нам на тест.
Новый JAC S4 – небольшой кроссовер длиной 4410 мм и с колесной базой 2620 мм. Создавали его при участии специалистов Volkswagen, так что получился такой себе китайский Tiguan.
Хотя ни о каком копировании речи не идет – дизайн самобытный и довольно строгий. Тестовая версия получила диодные ходовые огни, 17-дюймовые диски и двухцветную окраску.
Салон JAC S4 получился более оригинальным, чем внешность, и там есть чем удивить. Первый сюрприз замечается при открытии двери в темное время суток: на асфальт проецируется лого JAC – прям как в Brabus.
Вторая фишка кроссовера – сенсорные кнопки аудио и климата на центральной панели, которые появляются только при включении зажигания. В добавок, JAC S4 получил виртуальную приборку с несколькими вариантами графики и большой 10,25-дюймовый тачскрин.
Впрочем, у мультимедийки есть нюанс. Вместо Android Auto там свое приложение и смартфон (причем, тоже китайский, с Алиэкспресса) почему-то постоянно отказывался с ним работать. Перчаточный ящик у кроссовера небольшой, зато в подлокотнике отсек приличный, да и под центральной консолью есть потайная ниша.
В отделке использована кожа с контрастной просрочкой, довольно много и лакированного пластика. Передние сиденья удобные и неплохо удерживают спину, а водительское кресло даже получило электропривод, но угол наклона спинки регулируется вручную. При этом подогрева почему-то нет даже в топовой версии. Обзор в S4 хороший и к габаритам привыкаешь быстро.
Сзади места достаточно и у пассажиров среднего роста ногам и голове не тесно. Для второго ряда есть отдельные дефлекторы обдува и откидной подлокотник с подстаканниками.
Объем багажника – 520 л, а со сложенными задними креслами – 1020 л. Дверь оснащена электроприводом, причем с сенсором – для открытия достаточно провести ногой под бампером.
Да и вообще комплектация JAC S4 в топовом исполнении Smart очень даже небедная – бесключевой доступ, двухзонный климат, датчики дождя и света, камеры кругового обзора, аудио, люк, парктроник, круиз-контроль. Плюс, автоматическое торможение, контроль разметки и слепых зон. За свои деньги очень даже прилично.
Новый JAC S4 в Украине доступен только с 1,5-литровым 150-сильным турбомотором (хотя в Китае есть даже электрическая версия). Учитывая массу в 1356 кг его достаточно, хотя крутящий момент не такой и большой – 210 Н∙м при 2000-4500 об/мин. Так что немного раскручивать четверку надо, тем более, что и вариатор больше настроен на размеренную езду.
В спортивном режиме характер авто становится чуть живее. Со светофора JAC S4 рвать не будет, но паспортные 9 с до сотни кажутся вполне реальными. Двигатель негромкий, а расход получился в среднем 7,7 л/100 км при паспортных 7,2. По городу вышло 10,8 л/100 км.
Сильно интересной управляемости от кроссовера ждать не стоит. Руль тяжелый, но не очень информативный. Подвеска достаточно жесткая – выбоины ощущаются, и хотелось бы больше шумоизоляции в днище. Зато крены кузова небольшие, а на трассе шум ветра мало слышен. Клиренса в 200 мм вполне хватает в городских условиях.
Хотя за такие деньги на управляемость в принципе можно закрыть глаза, да и качество уже не то, что раньше, хотя, конечно, в некоторых моментах кажется, что шуруповёрт понадобится. Купить JAC S4 в Украине можно по цене от 460 тыс. гривен, а топовый вариант обойдется в 543 375 гривен.
Технические характеристики JAC S4:
- 4-цилиндровый бензиновый турбомотор, спереди поперечно
- Объем 1499 см3
- Мощность 150 л. с. при 5500 об/мин
- Максимальный крутящий момент 210 Н∙м при 2000-4500 об/мин
- Передний привод
- Бесступенчатый вариатор
- Максимальная скорость 170 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч 9,0 с
- Расход топлива средний 7,2 л/100 км
- Длина/ширина/высота/база 4410/1800/1660/2620 мм
- Объем багажника 520-1105 л
- Дорожный просвет 200 мм
- Диаметр разворота 11,2 м
