by Toyota визнає, що новий RAV4 перебільшив із сенсорними екранами
Автовиробники останні 15 років замінювали фізичні кнопки на сенсорні екрани, часто стверджуючи, що саме цього хочуть клієнти. Toyota щойно визнала, що новий RAV4, можливо, довів цю ідею до межі, і не виключає часткового повернення до фізичних елементів керування, якщо власники будуть незадоволені.
Мінімум фізичних кнопок у новому RAV4
Оновлений RAV4 все ще має кілька фізичних елементів керування, зокрема регулятор гучності, кнопки температури повітря, ярлики режимів водіння та деякі інші функції, що часто використовуються. Однак кілька функцій, які раніше мали окремі кнопки, тепер розташовані в центральному сенсорному екрані, включаючи швидкість вентилятора, розподіл повітря та налаштування підігріву сидінь.
«Я бачу, що зараз на екранах відбувається забагато всього, — сказав головний інженер RAV4 Йосінорі Футонагане. — Яке мінімальне число фізичних перемикачів ми можемо залишити? Тому що ми намагалися перенести якомога більше на екран.»
Прислухаючись до відгуків
Однак Toyota не зовсім впевнена, що знайшла правильний баланс. Футонагане розкрив, що компанія уважно відстежує відгуки власників і оцінює, чи варто повернути деякі елементи керування у вигляді фізичних кнопок у майбутніх оновленнях.
«Якщо буде потрібно, так, ми це зробимо», — сказав він, відповідаючи на запитання, чи розглядає Toyota можливість повернення більшої кількості перемикачів.
Навіть Китай погоджується
Мабуть, найбільш несподіваним одкровенням є ситуація в Китаї. Загальноприйнята думка свідчить, що китайські покупці є одними з найсильніших прихильників великих сенсорних інтерфейсів, що допомагає надихати багато інтер’єрів із великою кількістю екранів, які зараз з’являються по всьому світу. Однак, за словами Футонагане, вподобання клієнтів змінюються.
«Вони цього не хотіли, — сказав він про реакцію китайських водіїв на автомобілі Toyota з функціональністю, зосередженою на екрані. — Вони хотіли ручки та перемикачі», — розповів він, додавши, що Toyota вже почала повертатися до фізичних елементів керування в деяких інших моделях.
Повернення до кнопок
Хоча функції клімат-контролю були перенесені на екран останнього RAV4, кнопки вибору режимів водіння залишилися фізичними. Футонагане пояснив, що Toyota хоче, щоб власники використовували різні налаштування водіння та насолоджувалися досвідом керування позашляховиком. Однак пізніше в обговоренні він визнав, що іноді сумнівається, чи часто клієнти взагалі використовують ці режими. Ми підозрюємо, що ні.
Дебати про екрани проти кнопок не вщухнуть найближчим часом. Деякі автовиробники продовжують наполягати, що сенсорні екрани інформаційно-розважальних систем є безпечнішим рішенням, тоді як інші, як-от VW, тихо повертають фізичні елементи керування. Готовність Toyota переглянути своє рішення свідчить про те, що галузь, можливо, ще не знайшла остаточної відповіді.
Ця ситуація показує, що навіть у технологічно орієнтованому світі автовиробники починають усвідомлювати важливість тактильного зворотного зв’язку та простоти використання. Хоча сенсорні екрани пропонують гнучкість і можливість оновлення, вони можуть відволікати водія від дороги. Повернення до фізичних кнопок для ключових функцій, таких як клімат-контроль, може стати компромісом, який поєднує сучасні технології з безпекою та зручністю. Це також нагадує, що споживчі вподобання не завжди збігаються з галузевими трендами, і навіть такі гіганти, як Toyota, змушені прислухатися до своїх клієнтів.
