by Канада та Китай: угода про електромобілі, яка здивувала Трампа
Прем’єр-міністр Канади Марк Карні під час саміту G7 у Франції пояснив президенту США Дональду Трампу деталі угоди щодо китайських електромобілів. Розмова випадково потрапила в ефір через увімкнений мікрофон.
Спочатку лідери пожартували про годинник, який залишив президент Франції Еммануель Макрон. Карні помітив: “Він залишив свій годинник. Ми маємо його годинник”, на що Трамп відповів: “Віддай мені, якщо він пішов, дай мені”.
Суть угоди: квота на імпорт
Хоча не вся розмова була чутною, Карні пояснив Трампу, що Канада запровадила обмеження на імпорт китайських електромобілів:
“Це менше ніж три відсотки нашого ринку, 49 000 машин… Це межа, ми встановили жорстку межу… Я думав, вам це сподобається”, — сказав Карні. Трамп схвально кивнув і відповів: “Це добре, мені подобається”.
Після зустрічі Карні додав: “Йому (Трампу) сподобалася структура. Ми продовжили розмову пізніше”. Сам Трамп прокоментував: “Я не знаю, чому сказав, що мені подобається, але я можу це зрозуміти, так. Чи хотів би я бачити межу, аніж її відсутність? Так, хотів би”.
Китайські бренди можуть виробляти авто в Канаді
За даними Bloomberg, багато представників адміністрації Трампа різко виступають проти нової торговельної угоди Канади з Китаєм. У січні Трамп у соцмережах заявив, що Китай “захоплює колись велику країну” Канаду. Угода частково скасувала 100-відсоткове мито Канади на китайські електромобілі, а Китай у відповідь призупинив свої мита на канадські сільськогосподарські товари.
Карні зазначив, що угода “створює можливість — можливість, а не впевненість — що ці комерційні відносини розвинуться, і з’являться китайські інвестиції в Канаді”. Він уточнив, що має на увазі “матеріальне канадське виробництво”, а не просто складання машинокомплектів.
Канадська асоціація виробників транспортних засобів, яка представляє Ford, General Motors та Stellantis у Канаді, закликала уряд скасувати угоду через побоювання, що вона може зашкодити північноамериканській автомобільній промисловості.
Чи може США наслідувати приклад Канади?
Чи може президент Трамп надихнутися угодою Канади з Китаєм і зробити щось подібне? Хоча це не можна повністю виключити, США мають набагато більшу автомобільну промисловість, ніж Канада, тому загроза з боку китайських компаній є значно серйознішою, і це видається малоймовірним.
Критики також вказують на проблеми безпеки даних та технології підключених автомобілів у китайських електромобілях. Ці ж побоювання спонукали двох демократів із Мічигану в травні внести законопроєкт, який заборонив би китайські автомобілі в США з міркувань національної безпеки.
Ця ситуація демонструє складний баланс між торговельними інтересами, національною безпекою та економічною співпрацею. Канада намагається знайти золоту середину, дозволяючи обмежений доступ китайським електромобілям, але водночас стимулюючи власне виробництво. Реакція Трампа свідчить про те, що навіть противники китайського автопрому можуть визнати прагматичність такого підходу, хоча в США через масштаби промисловості подібна угода навряд чи буде реалізована найближчим часом.
