by Японські автовиробники Honda, Nissan та Mitsubishi продовжують пошук шляхів для співпраці, хоча плани щодо масштабного об’єднання залишилися в минулому. Серед основних напрямків можливого партнерства експерти виділяють:
Початок переговорів та їхній розвиток
Наприкінці 2024 року активно обговорювалася ідея масштабного злиття між Honda та Nissan, з можливим залученням Mitsubishi. Однак ці переговори швидко зійшли нанівець, і конкретних угод підписано не було. Незважаючи на це, три бренди не припиняють пошуків варіантів для співпраці. Основними сферами інтересу залишаються постачання автомобілів для ринку Північної Америки, розвиток технологій електрифікованих силових агрегатів та вдосконалення програмного забезпечення для автомобілів.
Ми досліджуємо різні можливості, такі як взаємодоповнююче постачання моделей один одному, — зазначив виконавчий віце-президент Honda Норія Кайхара під час оголошення фінансових результатів. — Але конкретних планів поки немає.
Він також додав, що координація в сфері програмного забезпечення є перспективним напрямком для співпраці, хоча обидві компанії вже мають власні наробки, і робити висновки поки зарано.
Фокус на ринку США та поточні переговори
Керівник Nissan Іван Еспіноза підтвердив, що останні обговорення зосереджені переважно навколо США та можливостей співпраці в Північній Америці, враховуючи складне регуляторне середовище та тарифні бар’єри.
Ми обидва усвідомлюємо виклики, з якими стикається галузь, і, будучи японськими компаніями, вважаємо, що нам потрібно знайти спільну основу для співпраці, — сказав Еспіноза.
Він описав переговори як конструктивні, але наголосив, що Nissan не зосереджений виключно на співпраці з Honda в США і відкритий до будь-яких партнерств, які підвищать бізнес-цінність компанії. Для автовиробників пошук шляхів до співпраці стає все важливішим, оскільки дозволяє розділити величезні витрати на розробку нових технологій.
Складності та перші кроки співпраці
Однак знайти точки дотику для Honda, Mitsubishi та Nissan виявляється непросто. Як повідомляється, їхні продуктові портфелі та виробничі потужності часто не доповнюють, а конкурують один з одним. Поки що приклади співпраці обмежені. Нещодавно Nissan почав продавати в США позашляховик Mitsubishi Outlander у гібридній версії під власною назвою Rogue, що дозволило заповнити прогалину в лінійці гібридів бренду. Крім того, в рамках окремого плану відновлення Nissan має намір постачати Mitsubishi версію свого електромобіля Leaf, хоча цей проект ще не реалізовано.
Єдине, що я можу сказати, — обговорення тривають, — додав генеральний директор Mitsubishi Такао Като. — Якщо переговори з Nissan та Honda дадуть результат, ми сподіваємося включити їх у наш новий середньостроковий план. Ми сподіваємося незабаром уточнити деталі щодо нового позашляховика.
Сьогоднішній автомобільний ринок, особливо в контексті електрифікації, ставить перед виробниками унікальні виклики, які важко подолати в поодинці. Для японських компаній, які традиційно були конкурентами, пошук балансу між співпрацею та самостійністю є ключовим питанням. Успіх у таких умовах може залежати не від створення єдиного конгломерату, а від гнучких, проектних альянсів, спрямованих на конкретні технології або ринки. Досвід із Outlander PHEV для Nissan Rogue показує, що такий підхід може бути життєздатним, допомагаючи швидко заповнити прогалини в лінійці без мільярдних інвестицій у повністю нову розробку. Майбутнє цих переговорів, ймовірно, сформує не лише стратегії окремих брендів, але й вплине на позицію японського автопрому в глобальній боротьбі з китайськими та американськими виробниками.
