by Концепт наближається до серійного виробництва
У червні BMW представила концепт M Concept Neue Klasse, і він стрімко наближається до серійного виробництва. Це підтверджують нові шпигунські фотографії, на яких високопродуктивний електромобіль проходить випробування на Нюрбургрингу.
Екстер’єр: передня частина
Модель, вбрана у звичний чорно-білий камуфляж, іде слідами стандартної i3. Попри схожість, видно, що M-версія отримає унікальний передній бампер із виразним повітрозабірником. Останній має трикутну центральну опору та горизонтальні плавці.
Також помітні виразний передній сплітер і знайомі фари. Масивне облицювання на зовнішніх краях натякає, що серійна модель може наслідувати концепт і мати здвоєні протитуманні ліхтарі замість типових повітряних завіс. Крім того, передбачено вентильований капот та двосекційний дах.
Baldauf
Бічний профіль та задня частина
Профіль майже не змінився, але модель стоїть на легких колісних дисках, які доповнені високопродуктивною гальмівною системою з бронзовими супортами. Кліренс також зменшено, що, безсумнівно, є результатом спортивного налаштування підвіски.
Переходячи до задньої частини, багажник оснащено відносно стриманим спойлером. Його доповнюють унікальний бампер і чималий дифузор. Останній має повітряні канали з боків і по центру, а також невеликі прорізи між ним і бампером. До речі, на бампері, схоже, є чотири квадратні відбивачі, як на концепті.
Baldauf
Інтер’єр та оснащення
Шпигунські фотографи не змогли добре роздивитися салон, але інтер’єр, імовірно, буде дуже схожий на i3. Це означає, що можна очікувати Panoramic iDrive, а також 17,9-дюймову інформаційно-розважальну систему. Також не здивуємося, якщо з’являться кермо M, спортивні сидіння та особливі акценти.
Модель розташується вище за i3 50 xDrive, яка має двомоторну систему повного приводу потужністю 463 к.с. (345 кВт / 469 к.с.) і 476 фунт-фут (645 Нм) крутного моменту. Вони живляться від акумуляторної батареї на 108,7 кВт·год, яка забезпечує запас ходу за оцінкою EPA близько 440 миль (708 км). Модель також має архітектуру на 800 вольт, що дозволяє швидко заряджатися постійним струмом потужністю до 400 кВт.
Baldauf
Силова установка та продуктивність
M3 EV покращить ці показники завдяки чотиримоторній силовій установці, яка, за словами BMW, «піднімає досвід водіння та можливості на треку на новий рівень». BMW не розкриває цифри, але чутки свідчать про діапазон від приблизно 691 к.с. (515 кВт / 700 к.с.) до 986 к.с. (735 кВт / 1000 к.с.). Для порівняння, очікується, що Mercedes-AMG C-Class Electric матиме приблизно 789 к.с. (588 кВт / 800 к.с.).
Хоча остаточні цифри залишаються загадкою, BMW вже натякнула, що автомобіль не називатиметься i3 M. Натомість модель буде відома як «Electric M3» або «M3 EV», оскільки компанія хоче, щоб клієнти розуміли: це «справжня» M3, а не просто електрична імітація.
Baldauf
Що буде далі?
Очікується, що офіційна прем’єра електричної M3 відбудеться наступного року. До того часу інженери BMW продовжать налаштування шасі та програмного забезпечення, щоб запропонувати водіям той самий характер, за який цінують бензинові M3. Окремо слід згадати і про звуковий супровід: багато виробників електромобілів додають штучні звуки двигуна, і не виключено, що BMW підготує спеціальні аудіопрофілі для M3 EV.
Крім того, важливим аспектом стане ціна. Якщо базова i3 вже коштує недешево, то M3 EV, ймовірно, буде ще дорожчою. Тим не менш, для BMW важливо показати, що електричний M3 — це не просто данина моді, а повноцінний спортивний автомобіль, здатний конкурувати з найкращими представниками сегмента. Тож залишається лише трохи почекати.
