У минулому році GM імпортував 1,17 мільйона автомобілів — у п’ять разів більше, ніж увесь обсяг BMW

Американські автогіганти: чи такі вони “американські”, як здається?

Ярлик “зроблено в Америці” часто асоціюється з “Великою трійкою” — Ford, General Motors та Stellantis. Однак нові дані від S&P Global свідчать, що реальність набагато складніша. Ці компанії імпортують значну кількість автомобілів, іноді навіть більше, ніж іноземні виробники, такі як BMW.

Ford: лідер продажів, але не без імпорту

Минулого року Ford імпортував 378 123 автомобілів, що становить відносно невелику частку від загальних 2 204 124 проданих машин у США. Значна частина цього імпорту надходить з Мексики, включаючи такі ключові моделі, як Maverick, Bronco Sport та Mustang Mach-E. Крім того, Lincoln Nautilus виробляється в Китаї.

General Motors: рекордний імпорт з Південної Кореї

GM імпортує набагато більше, ніж Ford — 1 170 480 автомобілів минулого року, з яких 388 280 надійшли з Південної Кореї. Це значна частка від 2,85 мільйона проданих машин у США. Серед ключових імпортованих моделей — Chevrolet Trax, Chevrolet Trailblazer, Buick Envista та Buick Encore GX. Незважаючи на тарифи адміністрації Трампа, GM інвестує 600 мільйонів доларів у свої корейські потужності для нарощування виробництва. Водночас компанія розширює виробництво в США, але перенесення виробничих ліній потребує років, а не місяців.

Stellantis та інші гравці

Stellantis також є великим імпортером, ввізши 513 893 автомобілі. Компанія вже переносить частину виробництва до США, зокрема складання Jeep Compass до Іллінойсу. Для порівняння, BMW імпортував лише 215 078 автомобілів, що менше, ніж у будь-кого з “Великої трійки”. Однак це становить більше половини від загальних продажів BMW у США (388 897 машин).

Іноземні бренди: хто лідирує за імпортом?

Серед іноземних виробників найбільше імпортують Toyota (1 192 969 автомобілів) та Hyundai (1 092 478). Nissan імпортував 429 451, VW — 452 220, а Honda — 556 404 автомобілі.

Tesla: абсолютний лідер “американськості”

Серед масових виробників Tesla залишається найбільш “американською” компанією. Її автомобілі мають найвищий відсоток північноамериканського вмісту, і минулого року вона не імпортувала жодного автомобіля до США.

Імпорт автомобілів до США у 2025 році (за виробниками)

Джерело: S&P Global

Ці дані показують, що глобалізація виробництва давно стерла чіткі межі між “американськими” та “іноземними” брендами. Навіть так звані “американські” компанії значною мірою покладаються на імпорт, тоді як деякі іноземні виробники, як-от Toyota та Hyundai, мають величезні виробничі потужності в США. Тарифна політика може змінювати ландшафт, але швидко перенести виробництво неможливо через складність ланцюгів постачання та тривалість переобладнання заводів. Це підкреслює, що поняття “національного” виробника в автомобільній промисловості стає дедалі більш умовним, а споживачі часто навіть не підозрюють, де насправді було зібрано їхній автомобіль.