by Електромобілі витісняють бензинові авто
Попит на акумуляторні електромобілі по всій Європі (включаючи Велику Британію та ЄАВТ) продовжує зростати. У травні вони опустили бензинові автомобілі на третє місце серед типів силових агрегатів, поступаючись лише традиційним гібридам. Китайські бренди також додали динаміки: у травні вони зареєстрували 121 030 продажів у Європі, що майже вдвічі більше, ніж у травні 2025 року, і вперше забезпечило їм частку ринку в 10,7%.
Якщо враховувати Велику Британію, країни ЄАВТ (Ісландію, Ліхтенштейн, Норвегію та Швейцарію), а також Європейський Союз, загальна кількість реєстрацій нових автомобілів у травні зросла на 3,6% до 1,15 мільйона одиниць. Лише в ЄС цей показник зріс на 3,2% до 955 013 порівняно з травнем минулого року.
Рекордний травень для BEV
Саме сплеск попиту на електромобілі привертає найбільше уваги. У країнах ЄС за перші п’ять місяців року було зареєстровано 950 521 новий акумуляторний електромобіль, що дало їм 20% частки ринку, трохи позаду бензинових авто (22,4%) та значно менше, ніж у гібридів (37,8%).
Якщо додати Велику Британію та країни ЄАВТ, частка BEV з початку року зростає до 21,4%, що лише на крок відстає від бензинових автомобілів (22,3%). Плагін-гібриди також зросли: досягли 460 217 реєстрацій в ЄС за травень, що становить 9,7% ринку, порівняно з 8,3% роком раніше.
Лише у травні BEV в ЄС зайняли 21,3% ринку, трохи поступаючись бензиновим авто з 22%. Якщо розширити вибірку до ЄС, ЄАВТ та Великої Британії, то BEV фактично перевершили продажі бензинових автомобілів, отримавши 23,3% ринку проти 21,7% у бензину. Такий розподіл пояснюється Великою Британією та скандинавськими країнами, де впровадження електромобілів є найактивнішим. Якщо виключити ці ринки, бензин залишається лідером у блоці ЄС; якщо додати їх назад, порядок змінюється.
Зростання було зосереджено на кількох ринках. Продажі BEV підскочили на 75,7% в Італії, на 55,4% у Франції та на 40,9% у Німеччині.
Tesla та падіння бензину
Tesla зробила значний внесок у це зростання: європейські продажі компанії майже подвоїлися у травні. Model Y повернулася на вершину чартів BEV з 17 183 продажами (зростання на 68%), ставши найпопулярнішим електромобілем у регіоні та третім за продажами автомобілем загалом. Продажі Model 3 зросли на 198% до 9 566 одиниць, що дозволило їй посісти друге місце серед електромобілів після майже триразового зростання порівняно з минулим роком.
У той час як електромобілі набирали обертів, попит на бензин впав на 18,2% до кінця травня. Реєстрації дизельних автомобілів також знизилися на 16,6%, залишивши дизель з часткою 7,6% нових реєстрацій автомобілів в ЄС.
Найбільше падіння зафіксовано у Франції, де реєстрації впали на 36,8%. Продажі в Іспанії також знизилися на 20,3%, а в Німеччині — на 18,5%.
Китайські бренди наступають
Попит на автомобілі з Китаю також зростає. Цього року група Geely продала 176 676 автомобілів у країнах ЄС, ЄАВТ та Великій Британії, що на 6,5% більше, ніж за період січень-травень минулого року. Продажі SAIC зросли на 11,6% до 141 490, тоді як продажі BYD злетіли на 145,2% до 135 307.
У травні BYD обігнала материнську компанію MG, SAIC Motor, ставши найпопулярнішим китайським автовиробником у Європі, тоді як Chery відстала від SAIC лише на кілька сотень продажів.
Ширша лінійка брендів Chery розповідає ту ж історію. Сукупні продажі під брендами Chery, Jaecoo, Jetour та Omoda зросли на 316% до 122 843 одиниць, тоді як Leapmotor зріс на 552,9% до 43 037. Інші китайські автовиробники також показали значне зростання у травні, зокрема Xpeng, який зріс на 138%.
Ці дані свідчать про фундаментальний зсув на європейському автомобільному ринку, де електромобілі поступово стають домінуючою силою, особливо завдяки активній політиці стимулювання в окремих країнах та зростанню конкуренції з боку китайських виробників. Водночас падіння попиту на традиційні двигуни внутрішнього згоряння, особливо дизельні, вказує на довгострокову тенденцію, яка, ймовірно, посилюватиметься з розширенням інфраструктури зарядки та зниженням вартості батарей. Китайські бренди, такі як BYD та Chery, не лише нарощують обсяги, але й активно витісняють традиційних гравців, пропонуючи конкурентні ціни та технології, що може суттєво змінити розклад сил на ринку в найближчі роки.
