by Компанія Honda наближається до врегулювання судового позову, пов’язаного з роботою системи Idle Stop у низці її автомобілів. Хоча виробник не уникне фінансових витрат, загальна сума врегулювання перевищує 36 мільйонів доларів, причому левова частка цих коштів призначена для оплати послуг адвокатів.
Суть проблеми з системою Idle Stop
Система Idle Stop, встановлена на автомобілях Honda та Acura, призначена для автоматичного вимкнення двигуна, коли автомобіль стоїть нерухомо більше двох секунд, і його повторного запуску, коли водій відпускає педаль гальма. Це рішення покликане економити паливо в умовах зупинок у заторах та на перехрестях. Однак, згідно з позовом, система не завжди спрацьовує коректно: у деяких випадках двигун не запускається знову після відпускання педалі гальма, через що водії опиняються в безпорадному становищі.
Які моделі постраждали?
У позові згадуються п’ять моделей автомобілів:
Попередні дії Honda та нове врегулювання
Варто зазначити, що проблема не є новою для Honda. Компанія вже кілька років намагається її вирішити. У 2022 та 2023 роках вона продовжила гарантію на системи Idle Start до 10 років, а також пропонувала безкоштовну заміну стартерів. Нове врегулювання зберігає ці гарантійні зобов’язання та безкоштовну заміну стартерів.
Позивачі та адвокати отримують виплати
Розширення гарантії діє лише протягом 10 років з дати першої реєстрації відповідної моделі Honda або Acura. Для власників моделей 2015 та 2016 років, які вже досягли цього 10-річного терміну, передбачено додаткові продовження на 24 та 18 місяців відповідно.
Згідно з умовами нового врегулювання, остаточне затвердження якого заплановане на слуханні 1 червня, Honda виплатить кожному з 20 позивачів по 7 500 доларів. Загальна сума виплат позивачам становить 150 000 доларів.
Однак ця сума є лише краплею в морі порівняно з тим, що можуть отримати адвокати, задіяні у справі. Вони вимагають 35 250 000 доларів гонорару, а також відшкодування витрат у розмірі 823 131,24 долара. Це абсолютно приголомшлива сума, яка пояснює, чому юридичні фірми часто так охоче беруться за колективні позови такого типу.
Ця ситуація яскраво демонструє, як влаштована система колективних позовів у США. З одного боку, власники автомобілів, які зіткнулися з реальною проблемою безпеки та незручностей, отримують відносно невелику компенсацію. З іншого боку, юридичні фірми, які ведуть справу, можуть розраховувати на багатомільйонні гонорари, що значно перевищують виплати постраждалим споживачам. Це викликає питання про те, чи справді такі позови насамперед спрямовані на захист прав споживачів, чи вони є більш вигідним бізнесом для юристів. Водночас, сам факт такого великого врегулювання та продовження гарантійних зобов’язань з боку Honda свідчить про серйозність проблеми, яка могла б залишитися непоміченою без колективного позову.
