Автор: Из милого и даже мимишного автомобиля сделали настоящего зверя. Несмотря на название, теперь это не панда, а какой-то саблезубый тушканчик… так или иначе, в полноприводный ралли-кар обычную и непримечательную Панду сделала британская команда M-Sport.
Хэтчбек прошел серьезную модернизацию и теперь базируется на шасси Ford Fiesta R5, первой машины, омологированной FIA по техрегламенту этого класса. Внешне «Панда» приближена к прототипам Группы Б, а в движение её приводит турбомотор 1.6 мощностью чуть меньше 300 лошадиных сил. Основой проекта Pandamonium стал полуразобранный Fiat Panda первого поколения (1980–2003), кузов которого совместили с шасси гоночного Ford Fiesta R5 Mk. I.
Оригинальную оболочку хэтчбека расширили на 360 миллиметров, а чтобы он сохранил более-менее вменяемые пропорции, дополнительно нарастили колесные арки, придав «Панде» сходство с машинами легендарной Группы Б. Под капотом «Фиата» прописалась фордовская «тубочетыверка» EcoBoost объемом 1,6 литра.
Агрегат здесь такой же, как у раллийной «Фиеста». С рестриктором его отдача составляет 300 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. Привод у хэтчбека полный. В трансмиссии используется пятиступенчатая секвентальная коробка передач Sadev, а на обеих осях стоят межколесные дифференциалы. В салоне — омологированный FIA каркас, ремни безопасности с креплениями в шести точках и приборка в стиле ранних Fiat Panda. Вместо заднего дивана уложена «запаска».
В техническом плане это, конечно же, прогресс. Ведь «первая» Fiat Panda могла рассчитывать максимум на подключаемый полный привод Steyr-Puch и литровый бензиновый двигатель, развивающий 50 лошадиных сил. Во втором поколении «Панда» обзавелась версией 100 HP, которая, как ясно из названия, оснащалась 100-сильным мотором. Агрегат серии FIRE достался хэтчбеку от Punto и работал в паре с шестиступенчатой «механикой». Такая машина разгонялась до ста за 9,5 секунды и показывала «максималку» 185 километров в час.
ТопЖыр via Motor
