by Вплив державних стимулів на ринок
Попри розмови про ринкові сили, саме державні стимули відіграли ключову роль у популяризації електромобілів. Це особливо помітно до кінця вересня, коли федеральні податкові кредити офіційно припинили дію. За даними дослідницької фірми Rho Motion, до 90% усіх проданих у США батарейних електромобілів та гібридів із підзарядкою отримали певну форму податкової пільги протягом перших дев’яти місяців року.
Сплеск продажів перед дедлайном
Закінчення федерального податкового кредиту на електромобілі 1 жовтня спровокувало національний ажіотаж на відповідні моделі. Це призвело до рекордних продажів для низки брендів і підвищило загальний попит на електрокари в серпні та вересні. Цього року Агентство з охорони навколишнього середовища визначило, що 20 батарейних електромобілів та одна модель гібрида з підзарядкою відповідали критеріям для отримання кредиту на нові чисті транспортні засоби вартістю до 7500 доларів. Разом ці автомобілі склали 55% усіх продажів електрокарів з січня по вересень.
Лазівки в оренді та підтримка флотів
Важливу роль у підтримці продажів відіграв менш відомий Кредит для комерційних чистих транспортних засобів, також вартістю до 7500 доларів. Цей кредит був доступний для транспортних засобів вагою до 14 000 фунтів і призначався для флотів та бізнес-покупців. Він також дозволяв виробникам автомобілів самостійно претендувати на податковий кредит і знижувати вартість оренди нових моделей. Важливо, що орендовані легкові автомобілі не підлягали тим самим вимогам щодо походження та складання, що й куплені, і їм не потрібно було вироблятися в Північній Америці, що робило оренду особливо привабливою опцією.
Результати перед закінченням пільг
У міру наближення дати завершення кредитів 30 вересня продажі електромобілів різко зросли по всій території США. Ford продав 30 612 батарейних електромобілів у третьому кварталі, що на 86% більше, ніж у другому кварталі. Продажі електрокарів GM зросли на 44% до 66 501 одиниці, Tesla повідомила про збільшення продажів на 27%, а Hyundai також відзначила значне зростання завдяки подвоєнню попиту на Ioniq 5.
Перспективи без стимулів
Поки неясно, наскільки різко впадуть продажі електромобілів у четвертому кварталі після закінчення податкових кредитів. Rho Motion очікує, що попит “різко знизиться”. Дослідницька фірма також вказує, що тарифи, високі витрати на місцеве виробництво та послаблені стандарти ефективності палива, ймовірно, стримуватимуть інвестиції у вітчизняне виробництво електромобілів, створюючи додатковий тиск на попит у найближчі місяці.
Завершення податкових пільг може стати перевіркою для автовиробників, які тепер мають адаптуватися до ринкових умов без значної державної підтримки. Деякі компанії вже анонсували власні програми стимулювання продажів, але їх ефективність залишається під питанням. Досвід інших країн свідчить, що після скасування пільг ринок електромобілів може пройти через період стагнації, перш ніж відновити зростання завдяки технологічним покращенням і зниженню собівартості.
