by Більшість водіїв, які керують автомобілем вночі, помітили суттєву зміну на дорогах. Фари стали яскравішими, ніж будь-коли. Нові дані підтверджують цей досвід. Згідно з AAA, шість із десяти водіїв повідомляють, що блиск фар створює проблему на дорогах. Однак, цей блиск, схоже, не призводить до більшої кількості аварій, ніж у минулому.
Причини посиленого блиску
Як повідомляє AAA, проблема, ймовірно, пов’язана зі змінами в дизайні транспортних засобів та технологіях освітлення. LED та HID фари тепер поширені в автомобільній промисловості, а новіші автомобілі, особливо позашляховики та пікапи, зазвичай мають вищий кліренс, що може спрямовувати їхній промінь прямо в очі водіям, які рухаються назустріч. Це не дивно, враховуючи тенденцію до збільшення розмірів автомобілів, кросоверів та вантажівок за останні десятиліття.
«Блиск фар став основним джерелом розчарування та занепокоєння для мільйонів водіїв. Оскільки технологія автомобільного освітлення розвивається, так само має розвиватися і наше розуміння блиску, його впливу та кроків, які водії можуть вжити для підтримання безпеки», — сказав Грег Бреннон, директор AAA з автомобільної інженерії та досліджень.
Опитування показало, що 92% водіїв, які помічають блиск, вважають фари зустрічного транспорту основною проблемою. Близько третини також повідомляють про те, що їх турбує світло, яке відбивається у дзеркалах заднього виду. Водії, які носять окуляри, повідомляли про більше проблем з блиском, ніж ті, хто їх не носить, а жінки частіше, ніж чоловіки, говорили, що блиск впливає на них. Цікаво, що водії пікапів менше скаржилися на блиск, що може бути пов’язано з їх вищим положенням сидіння.
Несподівані наслідки для безпеки
Можна було б очікувати, що такі яскравіші фари становлять більший ризик для безпеки. Однак, здається, вони потенційно мають загальний позитивний ефект. AAA вказує на те, що фари тепер настільки яскраві та ефективні для тих, хто за кермом (а також завдяки технологіям у сучасних автомобілях), що автоматичне екстрене гальмування, ймовірно, працює краще саме через це. Безсумнівно, видимість для самих водіїв також покращилася.
Крім того, дослідження IIHS, опубліковане минулого року, показало, що блиск фар згадується лише в одній-двох з кожної тисячі аварій, що трапляються вночі, і цей показник не зріс, навіть незважаючи на те, що фари стали яскравішими. Насправді, організація заявляє, що недостатня видимість сприяє набагато більшій кількості аварій, ніж надмірна яскравість.
«Хоча це, безумовно, може бути неприємним, блиск фар сприяє набагато меншій кількості аварій, ніж недостатня видимість», — сказав президент IIHS Девід Харкі.
Все це змушує задуматися, коли сучасні автомобілі отримають адаптивну технологію світлового променя, яка дозволяє їм освітлювати лише те, що попереду, і усувати блиск у бік інших транспортних засобів на льоту та в реальному часі. Сподіваємося, що цей день настане якнайшвидше.
Парадокс ситуації полягає в тому, що технологічний прогрес, покликаний підвищити безпеку, одночасно створює нові виклики для комфорту. Висота та потужність освітлення сучасних SUV і пікапів, які домінують на дорогах, фактично перетворили частину транспортного засобу з елемента безпеки на джерело дискомфорту для інших учасників руху. Це вказує на потребу в більш тонких регуляторних підходах та подальшому вдосконаленні інтелектуальних систем, здатних динамічно адаптуватися не лише до дорожніх умов, але й до присутності інших автомобілів. Майбутнє нічного водіння, ймовірно, буде залежати від балансу між індивідуальною видимістю та колективним комфортом на дорозі.
