by Історія нереалізованого проєкту BMW
Сучасна BMW M3 Touring стала великим успіхом для компанії, поєднуючи видатну продуктивність з більш практичним кузовом. Однак ще 26 років тому BMW була на порозі випуску універсала на базі моделі E46 M3, але цим планам не судилося збутися.
Від прототипу до відродження ідеї
У 2000 році BMW створила прототип M3 Touring та запросила обмежене коло журналістів його протестувати. Хоч реакція на автомобіль була позитивною, зворотний зв’язок від клієнтів бренду показав недостатній попит на таку модель, тому плани серійного виробництва були скасовані. Тепер британська ательєрна компанія Petrolye вирішила продовжити справу, де зупинилася BMW, створивши власну версію E46 M3 Touring.
Наразі збудовано один примірник, але фірма планує почати продажі кастомного E46 M3 Touring клієнтам. Для перетворення купе на універсал Petrolye виготовила спеціальну задню частину з вуглецевого волокна, щоб зберегти низьку вагу. Автомобіль виглядає так само, як унікальний прототип, створений BMW понад два з половиною десятиліття тому, і особливо виглядає розкішно у відтінку Laguna Seca Blue.
BMW побудувала прототип E46 M3 Touring у 2000 році, а потім відклала його. Британський ательє Petrolye відродив концепцію з новими деталями. Готовий автомобіль, за повідомленнями, відповідає початковій вазі купе.
Технічні особливості та вага
За словами британської фірми, цей гарячий баварський універсал має приблизно таку саму вагу, як і оригінальне купе, незважаючи на додаткові елементи кузова. Задня панель осі була посилена, а подальші доопрацювання покликані покращити крутильну жорсткість.
Двигуни та вартість
Перший примірник зберігає атмосферний 3.2-літровий рядний шестициліндровий двигун S54 від E46, потужністю 343 к.с. у європейській специфікації. Для тих, хто шукає щось менш ортодоксальне, Petrolye також пропонує конверсії на V8 та V10, і навіть знаходить рідкісні, нульові двигуни S54 для пуристів.
Враховуючи масштаби компанії, ціна знаходиться саме там, де можна було очікувати. Це не серійний комплект для встановлення за вихідні, а низькосерійна, ательєна переробка, відповідно оцінена. Вхідний рівень починається приблизно з 150 000 євро (175 000 доларів), що поміщає автомобіль на територію серйозних ентузіастів, ще до роздумів про заміну двигуна чи індивідуальні опції. Автомобіль пропонуватиметься як з лівим, так і з правим кермом, тому географія не буде обмежуючим фактором.
Цей проєкт нагадує про те, як ринкові тенденції можуть змінюватися з часом. Те, що колись вважалося неефективним з комерційної точки зору, сьогодні може стати об’єктом шаленого попиту, як це сталося з сучасною M3 Touring. Робота Petrolye демонструє постійний попит на унікальні, “втрачені” автомобілі, які виробник колись відхилив, а також здатність невеликих спеціалізованих майстерень заповнювати такі ніші, пропонуючи виконання, доступне лише обмеженому колу знавців. Це також ілюструє, як класичні моделі на кшталт E46 M3 продовжують надихати на нові інтерпретації, поєднуючи ретро-дизайн з сучасними можливостями кастомізації та майстерності.
