by Електронні дверні ручки та безпека
Питання конструкції дверних ручок набуває все більшої ваги в автомобільній промисловості. Виробники по всьому світу останні п’ятнадцять років активно впроваджують електронні замки замість механічних, що породжує дискусії про їхню надійність та безпеку в екстрених ситуаціях.
Ця тенденція змусила інженерів Jeep шукати рішення для проблеми, якої не існувало 20-30 років тому: як відкрити двері при повній розрядці акумулятора. Відповіддю стали суперконденсатори, здатні накопичити достатньо енергії для розблокування.
Як працює система резервування?
Нова Cherokee, як і інші продукти Stellantis, використовує електричні дверні замки. Передні двері мають ручний аварійний механізм розблокування на випадок розрядженої батареї. Задні двері такого механізму не мають. При серйозній аварії це могло б ускладнити евакуацію з заднього сидіння. Однак інженери Jeep продумали цей сценарій.
Керівник відділу дизайну інтер’єрів Jeep Райан Нагоде підтвердив, що кожна кнопка дверної ручки містить невеликий конденсатор – компонент, який миттєво накопичує та віддає електричний заряд. Якщо акумулятор повністю розрядиться, будь то в звичайному режимі або в результаті аварії, ці конденсатори можуть стати рятівними.
Вони фактично зберігають енергію для двох-трьох натискань кнопки. Якщо система повністю мертва, залишається невеликий запас енергії, щоб відкрити ці двері. Таким чином, в системі є резервування, і будь-який раз, коли ви бачите один з наших автомобілів, це резервування в нього вже закладено
Фізичний доступ та дизайн ручок
Керівник відділу дизайну екстер’єру Вінс Галланте підтримав ідею надлишкової безпеки, додавши до дискусії:
Ми бачили багато новин про електронні ручки, але часто це стосується прихованих дверних ручок. У нас вони не такі. Насправді це ніша в двері, за яку можна взятися та відкрити її в надзвичайній ситуації
Однак на цьому міркування про безпеку не закінчилися. Адже яка користь від ручки-ніші, якщо сам замок електричний і без живлення?
З цією метою інженери додали класичний циліндр замка ззовні на ручці водійської двері. Він дозволяє власнику ключа-брелка потрапити в салон навіть з розрядженим акумулятором. Це ще один резервний шар, який має покращити безпеку.
Проте, історія знає приклади аварій, які за лічені секунди переростали з неприємних у трагічні через сумнівну конструкцію дверних ручок. Порівняно з іншими рішеннями на ринку, підхід Stellantis, можливо, не є ідеальним, але це безперечно крок у правильному напрямку. Перехід на електронні системи неминучий, і ключовим завданням для всіх виробників залишається забезпечення бездоганної та надійної роботи цих механізмів в умовах екстреної ситуації, коли кожна секунда на вагу золота. Розробка таких багаторівневих систем резервування свідчить про те, що безпека пасажирів починає пріоритетно розглядатися навіть у таких, на перший погляд, простих компонентах, як дверні ручки.
