100 лет назад он был самым быстрым… (7 ФОТО)

Ровно 100 лет назад, в 1909-ом году, появился «рекордный» Benz, который не подпадал не под одну классификацию строгого регламента европейских первенств. Такому монстру было крайне тесно на европейских кольцевых треках. Поэтому в компании было принято решение отправить автомобиль в Штаты, где были хорошие прямые трассы, да и публика с огромной любовью относилась к эффектным техническим новинкам и гоночным зрелищам. Именно так и началась карьера Blitzen Benz или в переводе на английский Lightning Benz, как его прозвали местные американские репортеры… это пра-прадедушка Молнии Маккуин!

17 марта 1910 года на первом же заезде на Дайтона-Бич гонщик Барни Олдфильд без особых усилий показал публике новую скорость – 211,97 км/ч. Хотя на официальном уровне рекорд зарегистрирован не был, но через день американская пресса раструбила эту новость по всему миру. Не имея себе равных, «белая молния» колесала по разным уголкам Америки, пока ее пилота не дисквалифицировала Американская автомобильная ассоциация. Но нашелся другой нормальный мужЫк, занявший свято место, которое, как известно, пустым не бывает. Этим человеком стал Боб Бурман.

Именно ему судьба предоставила возможность попасть в историю – 23 апреля 1911 года он установил официально зарегистрированный мировой рекорд скорости – 228,1 км/ч. Этот рекорд продержался до 1919 года, хотя в те времена новые рекорды скорости устанавливались едва ли не каждый год. После такого ошеломляющего успеха Blitzen Benz вернулся в Европу, где еще продолжал участвовать в различных соревнованиях до середины 30-х годов.

Всего было построено 6 экземпляров таких Мерсов. Два, как ни странно, дожЫли до наших дней. Один находится в музее Мерседес-Бенц, другой — в частной коллекции, в США.

Но есть еще и третий Lightning Benz, о котором мало кто знает! В 2004 году, некий энтузиаст построил реплику этой машины. Ему даже повезло найти кой-какие оригинальные узлы и детали при серьезной помощи клуба Mercedes-Benz Classic. Оригинальный экземпляр, хранящийся в музее, служЫл «натурой» для рекреаторов. После долгой работы, сделанная с нуля машина получилась практически идентичной «натуральному», но разумеется без консервантов и стабилизаторов не обошлось…

А, вот технические характеристики оригинала. Обрати внимание на объем движка! Какой там Вейрон…

Двигатель: 21.5 литра, 4-цилиндровый, рядный.
Масса: Неивестна
Крутящий момент: Неизвестен
Мощность: 200 лошадиных сил при 1600 об/мин
Лошадиных сил/тонну: Неизвестно
Лошадиных сил на литр объема: 9.3 л/с
Время на 1/4 мили: Неизвестно.
Разгон до 62 миль/час (100 кмч): Неизвестно.
Максимальная скорость: 140.21 миль/ч



  • Slevin

    вот вам ранний коммент:
    ПЕРВЫЙНАХЪ ! :nakrilo:

  • DiESEL

    фбубруйск, животное!

    з.Ы.: а тачила мощная, двигло объёмом 21.5л — это вам не мелочь по карманам тырить :raritet: представляю, как им было стремно на нём ехать 200+ км/ч :shock:

  • vintik

    Что-то больно маловат движок внешне, для 21,5 литра. В таком движке должно быть более 5-ти литров на 1-н цылиндр, а на фото явно видно. что там меньше. :nakrilo:

  • emp

    цепная передача при 21,5 литрах объема движка! :nakrilo:

  • ALexSun

    21.5 литра :dura: Эт ж целая фура, даже две :nakrilo:

  • BARSik

    100лет назад е т о бЫла БОМБА :engree:

  • rigiy

    А-а-а-а-а-а, сабака-улыбака)))))))))))))