АвтоВАЗ: Операция-кооперация!

Автомобильные инженеры Советского Союза были весьма толковыми. Об этом свидетельствует множество концептов, изображения которых сейчас можно то там, то здесь увидеть в Интернете. Но из-за непреодолимых цепочек утверждений, согласований и регламентацЫй, многие хорошие проекты так и остались лежать на полке. И именно в процессе утверждения, проекты приобретали свой товарный вид. Иногда получались весьма занимательные «франкенштейны», наталкивающие на мысль о том, что «хорошо, что не серийная машина».

На пике развития импорта автомобилей в конце 90-х годов, руководство
АвтоВАЗа в Тольятти всерьез задумалось над тем, чтобы внедрить
собственный конкурентоспособный продукт. Но, как известно, славянский
принцип всегда богат идеями, но не предусматривает капиталовложений
вообще. Именно благодаря ему, с конвейера ВАЗ-а сошел вот такой прототип
210834 «Тарзан».

Никто особо не заморачивался. Взяли кузов от устаревшей 20 лет назад
«восьмерки», поставили на высокую платформу, вытянули бампер и вуаля!
Имеем узнаваемый внедорожник. Недорогой в обслуживании и
ремонтопригодный. Жаль только, что недорогим обслуживанием и
ремонтопригодностью приходится пользоваться слишком часто!

Машину изготавливали на заказ, в личных гаражах по всей России их,
вероятно, не очень много. Но есть. Стоил «Тарзан» ВДВОЕ дороже обычной
девятки. На те времена ? около 200 тысяч рублей. Очевидно,
удовлетворенные тем, что продали четыре машины, инженеры ВАЗ-а в 1999-м
году презентуют публике Не поверите, «Тарзан-2». Уже с кузовом от ВАЗ
21113.

Не следует забывать и о знаменитой «Надежде». Одна такая колесит даже по
просторам Украины. Первые экземпляры этой машЫны не были восприняты с
восторгом, но благодаря действительно хорошим показателям практичности,
нашли нескольких владельцев.

Стоит отметить, что последние версии «Надежды» выглядят весьма неплохо.
Можно даже сказать, что стильно.

На сегодняшний же день, политика АвтоВАЗ-а не меняется. Нова Granta ? это
та же Kalina, немного доработанная и упрощенная в конструкции.
Действительно достойно уважения то, что работа выполнена более «чисто»,
нежели в прошлом. И это есть прогресс.

Но самым большим достижением российских автоконструкторов был минивен
«Ларгус». Он являет собою, по сути, Renault Logan. Но с внедрением
российских технологий.

ТЖ

Загрузка...

  • VintFox

    бачив колись «Надєжду» в Хмельницькому

  • Le baron

    У нас в городе тоже периодически появляется Надежда с русскими номерами, еще одна точно есть в Харькове :zzz:

  • ProstoChitatelj

    В Івано-Франківську один таксист на «Надєжді» катає))) Правда добита вона в нього… :(

  • ProstoChitatelj

    А «Тарзан» нічо так….йому б ще повний привід і двигун потужніший. була би норм тачка)

    • artur

      такое в гараже пацаны делают :new year:

  • DragStar

    В Полтаве тоже ездит лада надежда, сказал бы даже в отличном состоянии!

  • Parovoz

    Лада Ларгус хоть и не АвтоВАЗовская разработка, но все же машина отличная, ибо сегмент пустой.

    • ALYX

      Уж лучше тогда Рено или Дачу взять. Там нету этих «российских» технологий.

  • makovey

    Видел я в Н.Уренгое типа тарзана, только на базе 2109. Да и пару «Надежд» тут катается, такой фуфел конечно…..

  • ALYX

    Автоваз уже давно похож на такого себе автозомби. Которого вот вот нада убить выстрелом в голову, но его всёравно постоянно воскрешают. Ей богу лучше б таз прикрыли, а ИЖ оставили. У москвичей хорошие концепты были.

  • Kustom21

    Видел я надежду, причем первый вариант… самоделка-самоделкой… ТАЗ мертв с конца 80-х, светлая ему память… выпускают недоРено и прочий хлам… интересно, этот Нарзан из 08-ки при боковом ветре не кувыркался?))))