Тема реабилитации авто после зимы стара, как сам автомир. Но, тем не менее, с каждым годом подход к этому делу существенно меняется в связи с появлением новых технологий и любопытных услуг, помогающим легче пережЫть зиму. Поэтому сегодня мы поговорим о нанопокрытии для кузова автомобиля, которое, как говорят, сохраняет кузов на протяжении долгого времени и предотвращает развитию коррозии. Узнав об этом новшестве, ТопЖыр решЫл разобраться, как оно может (и может ли) пригодиться после зимы. Ведь общеизвестно, что в нашей стране дороги посыпают солью и агрессивными реагентами, которые приводят к образованию ржавчины и не только…

Кроме того, засохшая грязь имеет свойство со временем разрушать лакокрасочное покрытие. В идеале, мыть машЫну нужно после каждой поездки под дождем или снегом, а последующая полировка кузова должна защищать краску и обеспечивать влагоотталкивающий эффект, Но… Как правило, многие привыкли «экономить на спичках», что, в  результате,  приводит к появлению большего количества мелких царапин, отслоения антикоррозийного покрытия и подобным неприятностям.

И вот тут может сгодиться обработка кузова защитным покрытием на основе нанотехнологий. Услуга пока не слишком распространена в нашей стране, но набирает популярности из-за существенных отличий  между нанесением нанопокрытия на автомобиль и  его обработкой обычной полиролью. Прежде всего, отличие состоит в принципиально иной технологии изготовления. Если привычные полироли содержат различные масла и смолы, то нанополироль состоит из 100%- го жЫдкого стекла, которое глубоко проникает в лакокрасочное покрытие внешней оболочки кузова и сохраняет защитные качества дольше обычных полиролей.

Уверены, что технологические тонкости вам мало интересны, поэтому для сравнения просто приведем математическую суть. Стекловидная оболочка обладает твёрдостью в 9Н, в то время как другие полироли в 2-3Н. Собственно, благодаря структуре на основе жЫдкого стекла, после обработки кузова нанополиролью владельцы получают результат, который равносилен эффекту нового автомобиля с фабричным ровным и устойчивым блеском.

Однако, лично нас больше всего пугает новизна такой технологии, поэтому мы обратились за комментариями в автокомплекс «Авто-Лайф», специалисты которого одними из первых начали практиковать это ноу-хау.

 «Несмотря на существование множества средств  по защите или восстановлению верхнего слоя лакокрасочного покрытия,  время их действия весьма ограниченное. Как правило, через один-два месяца необходимо повторять процедуры по полировке автомобиля и по покрытию кузова защитными средствами для предотвращения новых повреждений. Поэтому мы советуем нашим клиентам обрабатывать автомобиль нанополиролью с целью более длительной и надежной защиты  кузова. Немаловажно при этом, чтобы работы проводились качественно, быстро специалистами с опытом. Наши клиенты подтверждают, что благодаря влаго- и грязеотталкивающим свойствам нанопокрытия  потребность в мойке автомобилей существенно сокращается» — рассказал нам директор малярно-рихтовочного комплекса «Автолайф Центр» Водолага В.В.

Цена вопроса? О, да. Этот вопрос нас заинтересовал сразу же. Но нам ответили, что будет трудно найти заранее «прайсовую стоимость» на услугу. Цена зависит от состояния кузова автомобиля.

В принципе логично, но по телевизору тоже показывают, что одна присадка творит чудеса, а другое средство просто волшебное. Поэтому мы попросили показать нам эффект. Для этого сотрудники «Автолайфа» спецЫально обработали нанопокрытием Toyota Land Cruiser, который только вернулся с внедорожных покатушек. Вот что вышло:

Благодарим «Автолайф Центр» за помощь в подготовке материала

 

ТЖ


  • Slober

    начальник шахты зарплату задержал…

  • kostels

    смотря,кому.что,и когда!?Ну,а так,в принципе-никому! :engree:

  • Legend

    Главное просто помыть машину после зимы, очистить так сказать от защитной грязи! НАНО-ГРЯЗЬ самое лучшая защита кузова! :)

  • Nikita.

    Хорошо Крузак на полировали! :cool2:

  • Sabak

    для лохов, качающих шины азотом в самый раз =)))

  • GAN

    НАНО-ГРЯЗЬ ))))

  • юрик337

    Вот если бы было в столбик три фото,допустим капота крузера,грязный,просто хорошо помыт и отполирован.А так грязный и отполированый как то не объективно.Хотя уверен,что весь смысл от этого нано не особо виден.Против полиролей и присадок ничего против не имею,но думаю цена будет как раз для крузака.

  • Outsider

    згоден , зараз стало модним вживання префіксів- мега , нано, гіпер….. і більшість народу ведеться навіть не вдумуючись))згадалось мені колись знайдене в павутині **** Присадки для мотора (XADO,ER,FENOM)Заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы — устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся…..

  • Outsider

    …..Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выпоняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости — она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду.***** це по ходу з тієї ж опери :)

  • Kamikadze

    кто-то пользовался нанолаком или газом в шины просайф,есть отзывы,положытельные отрицательные?

  • юрик337

    Вот не совсем согласен.Моя омега 2.5 ,когда я её купил,потребляла 1-1.2 литра масла на 1000 км пробега.Не буду вникать в подробности,что там сальник подтекал и клапанные крышки,суть не в том.Короче перед поездкой на море,я обработал движек NANOPROTECом,в два приема,как написано в инструкции.Я не скажу,что стало тихо работать или расход стал чуть больше воздуха…Нет.Но после поездки,масла стал доливать- 0.5-0.7 литра на тысячу.Пробовал хадо-никакого результата(лично у меня)Когда то давно была присадка(сейчас уже и не вспомню как обзывалась),она помогала,но не на долго.Мое мнение-в присадках смысл есть,но чтоб увидеть её действие(или бездействие),нужно самому проверить.Имею ввиду,если это не полный бред,начиная с описания действия присадки.

  • yamasita

    когда мне бесплатно стали закачивать просиф пропала разница!!!!))) а когда поначалу начал покупать эту хрень по 150 грн за все колеса то кооооонеееечноо оно было и мягче, и резина не так изнашивалась…..

  • sir

    по визуальному качеству поверхности они располагаются так и не иначе: 1 место — новая, с заводским лаком деталь без эксплуатации(даже без моек),2 — полированная деталь, 3 — покрытая воском деталь. И вот задумайтесь, куда вставить деталь, покрытую нанохуйней? Ей нужно покрывать на каждом этапе?

  • tpolit

    Бля, чо за нахер? Где хоть приблизительный подсчет стоимости их услуг???

  • Outsider

    ай яй яй, що за манери?? де ваша вихованість , шановний?! :roll:

  • Sabak

    я сделаю это с твоей капсулой за 300грн за деталь

  • limon1395

    я считаю,что о кузове и "антикоррозии" нужно было думать ДО зимы, а не после….после нужно снова ХОРОШЕНЬКО вымыть машину от соли и т.д.

  • STARSCREAM

    Забыли дописать, что эта жидкость уже через пол года превращает ваш крбюраторный двигатель в инжекторный, заодно перешивая "мозги", также проникает через ручку КПП в салон и превращает велюровый салон в кожаный.. а когда добирается до руля, то проникает через руки в водятла и добаваляет ему мозгов, чтоб на всякую ху*ню не вёлся))))

  • alex_xel@rambler.ru

    Было когда-то тож рвение намазать машину, но перед тем посидел неделю на фуруме дитейлинга(ну или как оно там), начитался много.., впринципе интересно… Для себя определился чем бы обработать, вот только все никак руки не доходят купить глины, и полироль. Может этой весной дойдут… Простенькая обработка тянет от 1000грн(у частников, вменяемых) и выше.., все зависит от материалов, автомобиля и процесса… Всяких нано полиролей дофига и больше, но есть работающие а есть нет…